Quelle est la fonction de l'embrayage et du frein de la poinçonneuse ? Pourquoi leurs actions devraient-elles être coordonnées les unes avec les autres ?

Au cours du processus d'estampage, lorsque le poinçon est démarré, le volant, en tant que pièce de stockage d'énergie, doit tourner tout le temps, mais en raison des besoins opérationnels, le curseur doit bouger et s'arrêter de temps en temps. Il est impossible pour une poinçonneuse avec volant d'inertie d'arrêter immédiatement le mouvement du curseur en éteignant le moteur, car le volant a une grande inertie, le processus de démarrage et de freinage prend beaucoup de temps et la consommation d'énergie est également importante. Afin d'atteindre l'objectif consistant à maintenir le volant et à contrôler le mouvement du curseur, un mécanisme peut être disposé derrière le volant qui peut désengager ou engager le volant avec le vilebrequin pour arrêter ou déplacer le curseur. Ce mécanisme est un embrayage. Lorsque l'embrayage est débrayé, les pièces mobiles telles que la manivelle et le bloc coulissant ont encore une certaine quantité d'énergie cinétique, et elles continueront à tourner et à se déplacer, de sorte que le bloc coulissant ne puisse pas s'arrêter dans la position requise. Le curseur tombera automatiquement sous l’effet de son propre poids. Pour cette raison, un dispositif doit être prévu sur l'arbre d'embrayage pour absorber l'énergie cinétique restante des pièces mobiles après l'embrayage après le débrayage, et pour freiner le vilebrequin pour arrêter le curseur dans la position requise. Cet appareil s'appelle un frein. Les actions de l'embrayage et du frein doivent être étroitement coordonnées les unes avec les autres. À l'exception des freins de quelques petites presses qui fonctionnent souvent, pour la plupart des petites presses et toutes les grandes et moyennes presses, le frein doit être efficace immédiatement après le débrayage, sinon il n'est pas garanti que le curseur s'arrête dans une certaine position. Avant d'engager l'embrayage, le frein doit être desserré, sinon cela provoquerait un échauffement important et une usure de l'élément de friction, voire ne fonctionnerait pas. Lorsque la presse générale ne fonctionne pas, l'embrayage est toujours à l'état débrayé et le frein est toujours à l'état de freinage. Article précédent : Quelles sont les raisons des bavures unilatérales dans les pièces d'emboutissage en métal ?