Quelles sont les matières premières pour fabriquer l’emboutissage des métaux ?

Avec le développement de la science et de la technologie et les changements des temps, l’industrie de l’emboutissage des métaux a lentement pénétré dans la vie des gens. Les pièces de produits provenant de pièces d'emboutissage peuvent être vues partout dans la vie, allant des nécessités quotidiennes couramment utilisées dans la vie des gens aux pièces de grande taille telles que l'aérospatiale. Pièces d'emboutissage en métal, puisque l'utilisation des pièces d'emboutissage en métal est si large, quels sont les matériaux couramment utilisés ? 1. Tôle d'acier laminée à chaud L'acier laminé à chaud est un acier de construction au carbone de haute qualité avec une fraction massique de carbone de 0,1 % à 0,15 %. Il appartient à l'acier à faible teneur en carbone. Par rapport aux tôles d'acier laminées à froid, les tôles d'acier laminées à chaud sont moins chères. Épaisseur et haute résistance, ce qui lui confère une large gamme d'applications dans le domaine de l'emboutissage, en particulier dans les pièces d'emboutissage de quincaillerie automobile, les tôles d'acier laminées à chaud occupent une proportion considérable, souvent utilisées dans les poutres, les poutres longitudinales, les pièces structurelles de châssis, les pièces de support. et Fabrication de pièces avec des exigences de formabilité plus élevées ; 2. Tôles d'acier laminées à froid. Il existe de nombreuses méthodes de classification des tôles d'acier laminées à froid. Selon la méthode de désoxydation, ils peuvent être divisés en acier bouillant, acier calmé et acier semi-tué ; selon le type d'acier et la composition de l'alliage, il peut être divisé en acier à faible teneur en carbone, acier à haute résistance faiblement allié, acier au phosphore, acier atomique non interstitiel à très faible teneur en carbone, etc. selon le niveau de force, il peut être divisé en niveau de force ordinaire et en niveau de résistance élevé ; selon le niveau d'estampage ou l'utilisation, il peut être divisé en général, estampage et profond Pour l'estampage, l'emboutissage extra-profond et l'emboutissage ultra-profond ; 3. Acier inoxydable L'acier inoxydable désigne un acier fortement allié dont la fraction massique de chrome atteint plus de 11 %. Sa principale caractéristique est qu’il présente une résistance élevée à la corrosion et à la chaleur. Acier inoxydable et brillance de surface, l'acier inoxydable utilisé dans l'emboutissage et le formage comprend l'acier inoxydable ferritique, l'acier inoxydable austénitique et l'acier inoxydable martensitique. Les performances d'emboutissage de l'acier inoxydable ferritique sont proches de celles des tôles d'acier laminées à froid. Dans le processus de production de ce type d'acier inoxydable, des méthodes de laminage à chaud, de laminage à froid et de recuit peuvent également être utilisées pour obtenir la texture, qui présente de bonnes performances d'étirage. Mais son indice de durcissement est d'environ 92 et son allongement est de 25 % à 30 %, ce qui est inférieur à celui de l'acier inoxydable austénitique, de sorte que ses performances d'emboutissage de type allongement sont médiocres ; parmi eux, le SUS430 peut être utilisé pour le formage par emboutissage. Acier inoxydable ferritique et acier inoxydable austénitique représentés par SUS304 ; 4. La tôle d'acier revêtue est utilisée pour empêcher la corrosion des pièces d'emboutissage en métal par divers air acide ou alcalin, humidité, eau, huile et autres substances. Le Japon et d'autres pays ont fixé l'objectif de cinq ans de résistance à la corrosion sur la surface des carrosseries automobiles et de dix ans de résistance à la perforation et à la corrosion, et ont développé de nouvelles plaques d'acier revêtues. À l'heure actuelle, la plupart des automobiles nationales nécessitent également l'utilisation de tôles d'acier revêtues de différentes spécifications et quantités ; la résistance de la tôle d'acier revêtue au poudrage et au pelage pendant l'emboutissage affectera sa formabilité à l'emboutissage. Il existe deux types de pelage du revêtement : le premier est la formation de particules dues à la défaillance interne du revêtement, la taille des particules est généralement inférieure à l'épaisseur du revêtement, et elles tombent sous forme de poudre, appelée farinage; la seconde est due au défaut d'adhésion entre le revêtement et le substrat. La taille des particules de flocons formées est généralement similaire ou supérieure à celle du métal plaqué. La qualité est le fondement de l'entreprise. C'est votre choix. Le rendement quotidien est de 3 millions de coups. Elle possède 7 brevets et 15 ans d'expérience. ,assistance téléphonique: