Approbation par le Conseil d'État de la liste spécifique de planification du métro de 22 villes

Construction rapide de transport ferroviaire urbain en Chine, le Conseil d'État a approuvé la planification de 22 métros urbains, avec un investissement total de près de 900 milliards de yuans. Les 22 avantages du développement du transport ferroviaire, qui, je pense, intéresseront de nombreuses personnes. Ci-dessous, nous vous fournissons une liste. Spécifique peut faire référence à ces villes, mais ne garantit pas que tout va bien, certaines villes peuvent également ne pas être publiées. （ Tels que Fuzhou, Hefei, Suzhou et d'autres villes auraient également eu Foshan de Chengdu Metro Rail Transit Planification du métro de Wuhan Harbin Metro Rail Transit Ningbo Hangzhou Métro Shenyang Métro Zhengzhou Métro Wuxi Suzhou Rail Transit Métro dans le métro de Xian Nanning Rail trafic de Chongqing Rail Transit métro à Changchun, métro de Dalian, métro de Pékin, métro de Tianjin, métro de Shanghai, métro de Nanjing et métro de Guangzhou, métro de Shenzhen, Hong Kong, Macao et Taiwan, Selon les trois lieux, à l'heure actuelle, le Conseil d'État a approuvé la construction du métro, qui est généralement mesurée sur la base de trois indicateurs, à savoir la population urbaine de plus de 3 millions, le PIB de plus de 100 milliards, les recettes du budget général des finances locales de plus de 10 milliards, et 60 % des normes du train léger sur rail, à condition de remplir les conditions ci-dessus, actuellement près de 50 villes en Chine avec les exigences de construction et les conditions du transit ferroviaire, la construction du transport en orbite dans le développement futur de notre pays a un énorme potentiel. L'urbanisation pousse le transport ferroviaire d'un pays au développement de la construction de transport ferroviaire, et son niveau d'urbanisation est étroitement lié. À deux cent trente, accélère considérablement le processus d'urbanisation dans notre pays, le taux d'urbanisation de 17 en 1979. 9%, porté à 45 en 2008. 68%. À la fin de 2008, un total de 655 villes nationales. D'ici 2020, le taux d'urbanisation de la Chine atteindra 60 %. Le processus d'urbanisation s'accélère et le nombre de véhicules automobiles augmente rapidement, ce qui entraîne des embouteillages. La possession d'une voiture privée en Chine était de 28 en 1985. 50 000, est passé à 2008 en 35. 01 millions. Selon la norme internationale de saturation des métropoles, 3 millions - possession d'une voiture 4 millions de voitures, le nombre de propriétaires de voitures dans les grandes villes comme Pékin et Shanghai est proche de la saturation. La population de la ville a atteint 17 millions, soit plus de 3. 5 millions de véhicules, les véhicules à moteur atténuent totalement la congestion du trafic urbain, le développement du transport ferroviaire est un moyen fondamental. La construction de transports ferroviaires urbains revêt une grande importance pour réduire la pression du trafic provoquée par le processus d'urbanisation. Opération du métro de Pékin co. , LTD. , le président Andrew Hsieh a déclaré publiquement que d'ici 2015, le transport ferroviaire de Pékin dépasserait le trafic quotidien moyen de 10 millions de personnes, représentant plus de 50 % du transport public total. Selon le plan, le trafic quotidien moyen de la ligne de transport ferroviaire de Shanghai a atteint 6 millions de personnes en 2010, représentant environ 35 % du volume de flux de passagers des bus de la ville. A: 1. 6 milliards de yuans pour un contrat de projet de fabrication de machines-outils dans l'ouest du comté