Rides et fissures lors du traitement des pièces embouties

Rides et fissures lors du traitement des pièces embouties, y compris les rides dans la zone de déformation de la bride et les fissures de la paroi du cylindre, quels sont les facteurs qui se produisent ? Jetons un coup d'œil ci-dessous ; la principale cause de plissement dans la zone de déformation de la bride lors du traitement des pièces d'emboutissage profond est la taille de la contrainte de compression tangentielle σ3. La capacité à résister à l'instabilité, plus la largeur de la bride est grande, plus l'épaisseur est fine, plus le module d'élasticité et le module de durcissement du matériau sont petits, et plus la capacité à résister à l'instabilité est faible ; Un aspect est la contrainte de traction dans la zone de transmission de force de la paroi du cylindre ; l'autre est la résistance à la traction de la zone de transmission de force de la paroi du cylindre ; lorsque la contrainte de traction de la paroi du cylindre dépasse la résistance à la traction du matériau de la paroi du cylindre, la partie étirée sera arrondie en bas. La tangente à la paroi du cylindre - la « section dangereuse » est fissurée ; comment éviter qu'il ne casse ? Principalement en améliorant les propriétés mécaniques du matériau pour augmenter la résistance à la traction de la paroi du cylindre ; en formulant correctement le processus d'étirage et en concevant la matrice, réduisant ainsi la contrainte de traction sur la paroi du cylindre ; Article recommandé : Principe de fonctionnement dans le processus de traitement des emboutis Post précédent : Emboutissage des métaux Précautions lors de la conception des pièces