Quelles sont les raisons des pores superficiels, des cloques et des trous de scories dans le carter du moteur ?

Le boîtier du moteur a pour fonction de protéger le moteur et de prolonger la durée de vie du moteur. Nous devons donc prêter attention à la conception et à la fabrication du carter du moteur pour éviter certains problèmes de qualité, tels que les pores de surface, les cloques et les trous de scories. Il est nécessaire de comprendre les causes de ces problèmes pour les éviter. Comprenons ces trois problèmes ci-dessous. 1. Raisons des pores de surface : (1) La quantité de résine ajoutée est trop importante, ce qui entraîne trop de gaz ; (2) Le moule est cuit manuellement avec un chalumeau, ce qui est difficile à obtenir un séchage uniforme ; (3) La température de coulée du fer en fusion est trop basse. Le gaz entraîné lors du versement est difficile à évacuer ; (4) La vitesse du fer fondu entrant dans le moule est trop rapide, ce qui fait que le gaz dans la cavité est trop tard pour se décharger. 2. Causes des trous de sable : (1) Le temps de durcissement du moule en sable est trop court et la résistance du sable de résine n'est pas suffisante, et du sable local ou du sable brisé se produit pendant le processus de coulée ; (2) La vitesse à laquelle le fer fondu pénètre dans le moule est trop rapide, ce qui provoque facilement le lavage du sable ; (3) L'opérateur ne fait pas attention et le sable brisé dans la cavité est versé avant d'être nettoyé. 3. Raisons des trous de scories : (1) Les scories ne sont pas propres avant de verser le fer fondu ; (2) L’effet de rétention des scories du système de coulée n’est pas bon ; (3) La position d'ouverture du coulisseau intérieur est incorrecte ; (4) L'inoculation flottante produit de l'écume secondaire. [Recommandation associée] En savoir plus : Étapes pour démonter le boîtier du moteur En savoir plus : Dix raisons de l'erreur dimensionnelle du boîtier du moteur En savoir plus : Comment améliorer la précision d'usinage du boîtier du moteur