La sélection des matériaux de moule doit respecter le principe consistant à garantir des prix bas dans le cadre de l'utilisation

La sélection des matériaux de moulage doit respecter le principe consistant à garantir des prix bas dans le cadre de l'utilisation. En termes de sélection des matériaux, ce n’est pas que plus la qualité est élevée, mieux c’est. La haute qualité des matériaux signifie généralement que plus le prix est élevé, plus le coût de développement des moules et des nouveaux produits est élevé, et cela est également lié à la manière de déterminer raisonnablement le programme de production d'emboutissage. L'exigence de durée de vie affecte directement la conception structurelle et la sélection des matériaux du moule. Notre société exige généralement que la durée de vie du moule soit de 500 000 courses, mais dans la situation actuelle des ventes sur le marché de la production de lots multi-variétés, de petite et moyenne taille, la durée de vie du moule continue-t-elle à être raisonnable conformément à l'exigence de 500 000 courses. AVC mérite d'être reconsidéré, en le réduisant à 400 000. Même 300 000 AVC sont à l'étude. Le matériau de la matrice d'étirage de Toyota utilise principalement de la fonte ductile (KSCD-800IS) au lieu de la fonte alliée actuellement populaire dans notre pays (actuellement, le matériau de la matrice d'étirage du revêtement extérieur de notre société est le GM246). Toyota est du point de vue du contrôle des coûts des matériaux de matrice. La raison pour laquelle il faut considérer le choix approprié est que la fonte ductile a de bonnes performances de soudage et une bonne usinabilité, la résistance à l'usure et la dureté de trempe de surface sont idéales, mais le coût est bien inférieur à celui de la fonte alliée. Compte tenu du coût élevé de l'acier moulé, Toyota a désormais utilisé un grand nombre de matériaux en fonte intégrés à la base et au tranchant comme moule de détourage, ce qui réduit considérablement le coût d'usinage du moule. Le tranchant intégral de la fonte peut être directement utilisé pour des matrices de détourage avec une durée de vie de centaines de milliers de fois uniquement par trempe à la flamme de surface. Dans le développement de moules automobiles de notre société, en raison de préoccupations concernant les problèmes, nous mettons toujours l'accent sur la sélection des meilleurs matériaux possibles et renforçons continuellement la structure du moule. Nous devons donc maîtriser un diplôme. Si nous insistons trop sur la « robustesse », par exemple, dans un appel d'offres pour des moules pour de nouveaux modèles, nous avons exigé de l'acier moulé ICD5 (acier refroidi par air) pour les coupe-ferraille et les inserts de bride de façonnage, car l'acier moulé a une meilleure ténacité que la fonte, il est pas facile de briser le bord lors de l'utilisation, et il est facile à souder et à réparer. En termes de contrôle des coûts, nous pouvons utiliser la fonte ductile KSCD-800IS, car la KSCD-800IS est beaucoup moins chère que l'ICD5. Il convient de souligner que lors de l'utilisation du KSCD-800IS pour les coupe-ferraille et les inserts de bride de façonnage, des plaques minces d'une épaisseur inférieure à 0,8 mm sont principalement utilisées. Article précédent : L’impact du choix du procédé d’emboutissage sur les coûts de fabrication automobile