Le Centre National d'Inspection de la Qualité des Pièces Standards est impliqué dans le domaine de l'aviation haut de gamme

Récemment, le Centre national de supervision et d'inspection de la qualité des produits de pièces standard et la Commercial Aircraft Corporation of China ont signé un « accord d'évaluation technique » et un « contrat d'inspection et d'essai » pour entreprendre les tâches d'inspection de la qualité des pièces standard du gros avion de passagers C919. Cela marque que l'activité d'inspection du centre s'est lancée dans le domaine de l'aviation haut de gamme, après l'énergie nucléaire et l'énergie éolienne.

La Commercial Aircraft Corporation of China a été créée avec l’approbation du Conseil d’État. C'est le principal organisme chargé de mettre en œuvre le projet national d'avions de grande taille et le principal transporteur chargé de réaliser l'industrialisation des avions civils de mon pays. Le grand projet spécial d'avions gros porteurs est une décision stratégique majeure du Comité central du Parti et du Conseil des Affaires d'État visant à construire un pays innovant, à améliorer les capacités d'innovation indépendantes de la Chine et à renforcer la compétitivité de base du pays. Il est déterminé par le Plan national de développement scientifique et technologique à moyen et long terme (2006-2020). Un des projets majeurs.

Les pièces standard aérospatiales sont différentes des inspections conventionnelles des pièces standard générales en raison de la particularité des pièces standard du processus, y compris l'inspection de la taille, la résistance à la traction, la résistance au cisaillement, l'écoulement des grains, les brûlures de meulage et d'autres éléments d'inspection. Toutes ont leurs propres normes spéciales. Afin d'assurer la bonne mise en œuvre de la tâche d'inspection des boulons de verrouillage élevés, le centre a spécialement créé une équipe d'inspection et d'essai dirigée par un ingénieur principal pour interpréter les normes d'inspection aéronautique, formuler les spécifications d'inspection, et concevoir et développer la conception basée sur les caractéristiques de forme des boulons à verrouillage élevé. Montages d'outillage spéciaux. Dans le même temps, le centre a également réussi l'examen du programme d'inspection de la COMAC.

Selon le Réseau d'information scientifique et technologique de la Défense nationale de Chine, les instructions de travail traditionnelles dans le domaine aérospatial qui guident la fabrication technique en usine, la découpe, le perçage et l'installation des fixations sont exécutées par des ingénieurs de fabrication en convertissant les données CAO 3D en papier à dessin et en aides visuelles. De. L'installation des fixations demande beaucoup de main d'œuvre et nécessite des mesures précises et longues. Actuellement, les mécaniciens marquent les caractéristiques et dimensions correspondantes sur les pièces selon les dessins fournis par les ingénieurs de fabrication. La société de développement de technologies de fabrication de Northrop Grumman a souligné que cette méthode rend difficile la lecture des dessins, que les mesures de qualité sont enregistrées sur le ruban et que, pour répondre aux exigences de tolérance correspondantes, il est nécessaire de retirer et de réinstaller les fixations à plusieurs reprises. .

La demande d’enregistrement de l’état en vol de chaque avion est également croissante. La conception CAO est complètement différente de la situation d'assemblage réelle, en particulier l'installation des fixations de la peau en alliage d'aluminium et de la peau en matériau composite. L'épaisseur de la peau varie tellement qu'il faut choisir deux longueurs d'attaches différentes. Parfois, 15 à 20 types de fixations sont nécessaires sur une peau, et les marches et les espaces entre les peaux adjacentes doivent également être mesurés. Toutes ces tâches nécessitent de définir les données correspondantes dans la machine, ce qui présente une forte probabilité d'erreur, et le travail de configuration des données dans la machine est actuellement effectué manuellement.

Le laboratoire de recherche de l'Air Force a financé une recherche sur l'innovation dans les petites entreprises et a développé un ensemble de systèmes de liaison dynamique pour l'installation de fixations (EntertheFastenerInstallationLiveLinkSystem, FILLS). Le système envoie la CAO directement sur le chantier en projetant des instructions de travail. FILLS utilise un projecteur optique d'étagère commercial, qui est installé sur le produit pour effectuer une mesure tridimensionnelle du produit, puis projette directement les instructions de travail sur le produit sous la forme d'une variété de couleurs et de formes. Par exemple, en faisant saillir des trous de fixation avec des rayons radiaux spéciaux, les travailleurs utilisent des pistolets de mesure optiques portatifs sans fil pour mesurer les trous à percer dans la peau. L'épaisseur du trou est mémorisée dans la machine grâce au code couleur. Lorsque le mécanicien commence à installer la fixation, le trou sélectionne la longueur appropriée de la fixation en fonction du code couleur.