Le développement d'un nouveau processus d'estampage de technologie de formage avancée

Le développement de la technologie d’emboutissage est étroitement lié aux matériaux et aux structures. Dans les 10 prochains - 15 ans, les exigences environnementales et les lois environnementales de plus en plus strictes, de grands changements conduiront aux matériaux et à la structure des voitures. Ville afin de réduire les émissions de CO2, la légèreté automobile, le plus important que le matériau de l'orientation du développement est d'améliorer la résistance et la rigidité et le développement efficace des structures légères. Structure de carrosserie moderne, l'acier à haute résistance représente environ 25 %. Dans le même temps, le développement continu de l'acier à ultra-haute résistance, combiné au développement de nouvelles technologies de structure et de fabrication efficaces, permet de réduire le poids de plus de 20 %. Mais la direction la plus intéressante est d’étendre l’application de matériaux à faible densité tels que les alliages d’aluminium et de magnésium dans l’automobile. L'Europe et les États-Unis développent une future carrosserie en aluminium pour voiture domestique, qui peut rendre la réduction de poids de 40 50%, l'argent ne représente qu'un tiers de la voiture moyenne actuelle. Le principal problème est de développer un alliage d'aluminium à faible coût, de développer une nouvelle structure et des méthodes de fabrication très efficaces, ainsi que d'améliorer la technologie de récupération. Une fois le problème des coûts résolu, l’alliage d’aluminium pourrait devenir la structure principale des matériaux automobiles. Depuis 1991, la production de magnésium double tous les cinq ans, c'est un matériau d'avenir très prometteur, après 2003, l'application du magnésium devrait connaître une augmentation évidente, y compris de grandes parties externes. Les matériaux de panneaux composites dans l'automobile, l'aviation, la médecine, l'alimentation, l'industrie chimique, les produits de première nécessité, etc., ont également de larges perspectives d'application. En plus pour les feuilles de durcissement au four, telles que les plaques de surface en matériaux modifiés. Dans les années 80, l'étude des technologies d'emboutissage des tôles galvanisées en provenance d'Europe et d'Amérique ; Dans les années 90, la recherche clé sur l'estampage de tôles soudées au laser et toutes sortes de technologies de formage de précision de profilés de billettes de tubes extrudés. Le dosage des pièces de cadre en aluminium augmente également. L'intégration des structures est une tendance de développement importante, non seulement pour les avions, mais les voitures élargiront également leurs applications à l'avenir. Avec l’application croissante de nouveaux matériaux et de nouvelles structures, il est urgent de développer la technologie d’estampage correspondante à faible coût. Les recherches actuelles se concentrent sur : les pièces en alliage d'aluminium de la technologie d'emboutissage de carrosserie automobile, telles que les pièces de revêtement. À l'étranger pour la technologie pratique et la conception des données. （ 1) Une variété de technologies d’estampage d’épaisseur de dalles soudées au laser sur mesure. （ 2) Pressez la technologie de formage interne à haute pression de la billette de tube. （ 3) Technologie de formage de feuilles composées, etc. Pour l'industrie aéronautique, les pièces de forme complexe en alliage de titane, en alliage d'aluminium et de lithium et les pièces de technologie de formage spéciale en alliage d'aluminium constituent l'objectif de recherche actuel. En tant que liquide directement ou indirectement, car le moule ou la détection doit être un moyen de diverses technologies de formage hydraulique, appartenir au mode de formation ou de formation de moule doux, il présente de nombreux avantages, Depuis près de 60 ans) , c'est la principale méthode de production de pièces de tôlerie pour avions. Ces dernières années, la résolution des problèmes de haute pression et d'étanchéité à haute pression a été à l'origine du développement rapide d'applications importantes dans l'industrie automobile. Hydroformage, y compris le formage par étirage hydraulique et le formage de tubes par emboutissage liquide à haute pression. Formage hydraulique du caoutchouc, depuis l'application traditionnelle de l'industrie aéronautique jusqu'à la forme interne et externe complexe du panneau de voiture, dans les années 100 - Sous la pression de 140 MPa, la qualité de formage est très bonne, adaptée à la production d'essai et à la production en petits lots. L'émergence de la technologie de formage interne haute pression est pratique, industrialisation, moteur de production, pot d'échappement, arbre à cames et charpente du support, etc. , l'obtention d'une bonne efficacité et les avantages attendus pour l'hydroformage, l'emboutissage d'ébauches soudées sur mesure et l'assemblage par soudage laser seront les trois technologies clés pour l'allégement futur de l'automobile. De plus, la formation sous pression moyenne visqueuse, la mise en forme par impulsions magnétiques et toutes sortes de recherches technologiques de formage de matrices ont également progressé considérablement, montrant un processus de plus en plus flexible. La presse à poinçonner est-elle importée de ( Taïwan et Japon) Équipement d'estampage : terminal à éclats d'obus de qualité haute précision ( Précision de poinçonnage de plus ou moins 0. 1毫米) Et plus vite, SPM1500) 。 Et grâce à la certification du système de gestion TS16949, ISO9001, ISO14000, les grandes entreprises peuvent supporter un audit rigoureux sur site.