Le développement actuel de la technologie des matrices d’emboutissage présente trois caractéristiques majeures

La matrice et la presse sont deux facteurs clés qui déterminent la qualité, la précision et l’efficacité de la production d’emboutissage. Les presses avancées doivent être équipées de moules avancés pour exploiter pleinement leurs fonctions et obtenir de bons avantages. La direction de développement du moule est:

1. Tirer pleinement parti de la technologie informatique pour développer la conception et la fabrication de moules. Les exigences croissantes des utilisateurs concernant la vitesse, la précision et l’efficacité du changement de moule de la presse ont favorisé le développement des moules. La carrosserie extérieure et le moteur sont les deux éléments clés de la voiture. Les moules de carrosserie, en particulier les moules de panneaux de grande et moyenne taille, sont à forte intensité technologique, reflétant le niveau technologique contemporain des moules, et constituent une partie importante de la technologie de fabrication de carrosserie. La conception et la fabrication des moules de carrosserie occupent environ les deux tiers du cycle de développement d'une voiture et sont devenues le principal facteur restrictif pour la rénovation automobile. À l’heure actuelle, il faut généralement environ 48 mois pour remodeler et remplacer une voiture dans le monde, alors qu’aux États-Unis, cela ne prend que 30 mois. Cette voiture bénéficie de l'application de la technologie CAD/CAE/CAM et des moules de couverture automobile solides tridimensionnels dans l'industrie du moule. Logiciel de conception structurelle. De plus, la large application de la technologie de réseau fournit des supports d'informations fiables et permet de réaliser une conception et une fabrication à distance. Dans le même temps, l’application de technologies informatiques telles que la fabrication virtuelle favorisera également le développement de l’industrie du moule.

2. Raccourcissez le temps d’essai des moules de formage des métaux. À l'heure actuelle, le développement principal des presses d'essai hydrauliques à grande vitesse et des presses mécaniques de traction, en particulier le temps de test de moule sur les presses mécaniques, peut être réduit de 80 %, ce qui présente un énorme potentiel d'économie. La tendance de développement de ce type de presse mécanique d'essai consiste à utiliser une presse d'étirage multi-liens, équipée d'un tampon d'étirage hydraulique à commande numérique, qui a la fonction de réglage des paramètres et de mémoire d'état.

Troisièmement, le développement rapide des matrices progressives dans la fabrication de carrosseries automobiles. L'utilisation de matrices de poinçonnage progressives ou de matrices de poinçonnage combinées pour traiter des rotors et des plaques de stator sur des poinçonneuses automatiques, ou l'application au fonctionnement de pièces enfichables, est une technologie d'emboutissage bien connue. Ces dernières années, des matrices de poinçonnage combinées progressives ont commencé à être utilisées dans la fabrication de carrosseries automobiles. De plus en plus utilisée, la bobine est directement transformée en pièces formées et en pièces étirées avec des filières progressives. Les pièces traitées deviennent également de plus en plus grandes, éliminant le besoin de processus ultérieurs tels que la découpe de plaques, l'huilage et le transport de brames qui doivent être connectés en série avec des presses multipostes et des moules complets. La matrice combinée progressive a été largement utilisée dans l'industrie automobile américaine. Ses avantages sont une productivité élevée, un faible coût de matrice, l'absence de découpe de tôle et 30 % d'économie par rapport à la matrice étagée utilisée sur une presse multiposte. Cependant, l'application de la technologie de matrice combinée progressive est limitée par la profondeur d'emboutissage, le guidage et le durcissement superficiel du matériau du bord de la bande. Il est principalement utilisé pour des pièces simples avec une profondeur d’emboutissage relativement faible. Elle ne peut donc pas remplacer complètement la presse multiposte. La plupart des pièces doivent être traitées sur des presses multipostes