Les avantages des statoréacteurs à poudre par rapport aux statoréacteurs traditionnels

Le statoréacteur à combustible en poudre est un nouveau type de statoréacteur qui utilise des métaux à haute énergie (Al, Mg) ou du bore comme carburant et de l'air dynamique comme oxydant et milieu de travail. Parce que leur forme de carburant est constituée de petites particules solides à température ambiante, par rapport aux statoréacteurs à carburant liquide et aux statoréacteurs à fusée solides traditionnels, les statoréacteurs à carburant en poudre présentent les avantages suivants : (1) Les carburants en poudre (Al, Mg, B) ont une énergie et une chaleur élevées. Par conséquent, le statoréacteur alimenté par celui-ci a une impulsion spécifique et une impulsion spécifique de densité plus élevées. (2) La forme de combustible du statoréacteur à combustible en poudre est une poudre solide à température ambiante. Par rapport au propulseur solide sous forme de grains conventionnels, il n'y a pas de problème de vieillissement en stockage, de sorte que le coût du carburant est considérablement réduit ; dans le même temps, le carburant en poudre a un rapport plus élevé que le carburant solide. L'antisensibilité du combustible en poudre améliore considérablement la sécurité du combustible en poudre dans les processus de fabrication, de stockage et d'utilisation, même dans un environnement à forte surcharge. (3) Le carburant en poudre s'écoule sous une forme biphasée gaz-solide sous l'action du gaz fluidisé, il a donc une forte contrôlabilité du débit, de sorte que le statoréacteur à carburant en poudre a de multiples fonctions de démarrage et de réglage de la poussée. Dans le même temps, le réglage du débit de carburant du statoréacteur à carburant en poudre est une méthode de réglage à froid et son impulsion spécifique à la densité est plus élevée. Comparé au statoréacteur à débit réglable actuel en cours de développement, il offre de meilleures performances et est particulièrement adapté aux grands espaces aériens de travail et nécessitant un vol multi-balistique. Et d'autres tâches. (4) Avec l'augmentation du nombre de Mach en vol du missile, la température de l'air entrant dans la chambre de combustion continue d'augmenter. Les produits de combustion à haute température du carburant hydrocarbure utilisé dans les moteurs à statoréacteur conventionnels sont sujets à une dissociation, ce qui entraîne une diminution rapide de l'impulsion spécifique du moteur, tandis que le carburant en poudre est sans ce problème, même en vol à grande vitesse, l'énergie peut toujours être entièrement libéré. Par conséquent, le carburant en poudre est également un carburant scramjet idéal. (5) La forme de distribution de combustible en poudre est flexible et peut être utilisée avec le statoréacteur à combustible solide ou à combustible liquide existant pour former un statoréacteur combiné solide/poudre, liquide/poudre, améliorant ainsi les performances d'impulsion spécifiques d'un statoréacteur à combustible unique. . On peut voir que les nombreux avantages du statoréacteur à combustible en poudre lui confèrent un fort potentiel de développement, mais parce qu'il est encore au stade de recherche préliminaire et implique de nombreux aspects tels que le transport biphasique gaz-solide, l'allumage des particules et la combustion du moteur. organisation, l'actuel De nombreux problèmes techniques n'ont pas été résolus. Cet article donne un aperçu détaillé de l'état de développement du statoréacteur à poudre et des domaines connexes, et passe en même temps au peigne fin ses technologies clés, pour fournir une certaine référence aux chercheurs sur les statoréacteurs à poudre. Article précédent : Perspectives 2018 pour l’importation et l’exportation de l’industrie des pièces d’emboutissage en métal