L'amélioration technologique est la porte de sortie, la clé de la percée de l'industrie des pièces détachées automobiles

Le ralentissement de la production automobile chinoise et de la croissance des ventes se transmet inévitablement à l'industrie des pièces automobiles. En 2012, le taux de croissance des entreprises nationales de pièces automobiles a généralement ralenti et leurs performances ont diminué. Pire encore, tout en étant entraînés vers le bas par l'industrie automobile nationale, les fabricants nationaux de pièces automobiles sont en outre menacés par les sociétés multinationales de pièces automobiles, et de nombreux fabricants de pièces automobiles ont de plus en plus de mal à survivre. Face à la situation de troubles internes et externes, la modernisation technologique est devenue la clé de la percée des entreprises nationales de pièces et composants.

　　 La croissance ralentit et les performances diminuent

　　 Affectée par le ralentissement de la croissance de l'industrie automobile, l'industrie des pièces et composants s'est retrouvée dans un dilemme de ralentissement de la croissance et de baisse des performances en 2012.

　　 En termes de taux de croissance, prenons l’exemple de l’industrie automobile. En 2012, la Chine a achevé la production et la vente de 17,5381 millions d'unités et de 17,5259 millions d'unités, soit une augmentation de 4,90 % et 3,27 % sur un an, tandis que la froideur du marché des moteurs diesel a entraîné l'ensemble de l'industrie. Augmentation d’une année sur l’autre.

　　En termes de performance, selon les données de Wind, parmi les 57 sociétés cotées du secteur des pièces automobiles, pas moins de 37 sociétés cotées ont vu leur bénéfice net diminuer d'une année sur l'autre au cours des trois premiers trimestres, et pas moins de 21 sociétés cotées les entreprises avaient un résultat d’exploitation total. Et le bénéfice net a tous deux diminué. À en juger par les prévisions de performances pour 2012 publiées par les sociétés cotées de pièces automobiles, les performances de la plupart des sociétés cotées ont fortement chuté et le bénéfice net de nombreuses sociétés cotées telles que West Pump Co., Ltd. et Yinlun Co., Ltd. a chuté de l’ordre de 40 à 80 % d’une année sur l’autre.

　　 Les soucis internes sont toujours confrontés à des problèmes externes

　　 Le zéro contradiction a toujours été un vieux sujet dans l’industrie automobile. En 2012, la croissance des ventes d'automobiles a ralenti. Les incidents d’exploitation des entreprises de pièces automobiles par les constructeurs automobiles se sont produits plus fréquemment. Certains constructeurs automobiles ignorent les intérêts des fabricants de pièces automobiles et se réconcilient à l'excès. Le phénomène des réclamations désordonnées s'accentue et la pression de survie des fabricants de pièces et de composants a fortement augmenté.

　　 Avec le ralentissement de la croissance de l'industrie des pièces automobiles et la baisse de ses performances, une série de maladies tenaces qui existent depuis longtemps dans l'industrie chinoise des pièces automobiles ont une fois de plus été révélées. Y compris : une structure industrielle irrationnelle, une taille de petite entreprise, une efficacité globale médiocre et une faible compétitivité internationale ; une structure de produits irrationnelle, composée principalement de produits à faible valeur ajoutée ; faible investissement en Ru0026D et faibles capacités de recherche et développement indépendantes ; normalisation, sérialisation et généralisation des produits. Inférieur. Derrière cette série de problèmes se cache le faible niveau de gestion des entreprises chinoises de pièces automobiles.

　　 En plus des soucis internes, il y a d’autres soucis externes. En 2012, les constructeurs internationaux de pièces automobiles ont encore élargi leur implantation nationale et ont continué à investir dans la construction d'usines. Bien que l'entrée d'entreprises internationales de pièces automobiles puisse apporter des capitaux, de la technologie et d'autres conditions favorables au développement de l'industrie chinoise des pièces automobiles, elle a un effet inhibiteur important sur les entreprises nationales indépendantes de pièces détachées de marque en termes de technologie et de part de marché. . D’un autre côté, l’augmentation des frictions commerciales a également posé de nombreux défis à l’industrie des pièces automobiles. Le 17 septembre 2012, les États-Unis ont déposé une plainte auprès de l'Organisation mondiale du commerce, accusant la Chine de subventionner l'exportation de pièces et composants. Il s’agit déjà de la deuxième plainte déposée par les États-Unis contre des problèmes liés au secteur automobile chinois en 2012.

　　L’amélioration technologique est la voie à suivre

　　 Le rapport de recherche de GF Securities estime que l'industrie automobile se trouve toujours à mi-chemin de l'ajustement cyclique. Sous la pression de la sécurité énergétique, il est difficile d’espérer des politiques de relance dans le secteur automobile. La croissance à faible vitesse et l’ajustement structurel constituent le thème principal de l’avenir de l’industrie automobile. Seules les entreprises disposant de capacités de base, de bons modèles économiques et d’ajustements proactifs à l’avance obtiendront de bonnes performances. Le pouvoir de négociation de la plupart des entreprises de pièces et composants est similaire à celui des concessionnaires. En train de jouer avec les constructeurs automobiles, ils manquent de pouvoir de négociation. La baisse des prix d'appariement peut avoir plus d'impact sur leur rentabilité que les ventes.

　　 Face à la situation défavorable des troubles internes et externes, la modernisation technologique est devenue la clé de la percée de nombreuses entreprises.

　　 En 2012, les fabricants nationaux de pièces automobiles ont accéléré leurs fusions et acquisitions à l'étranger, sont entrés sur le marché international haut de gamme et ont participé activement à la concurrence internationale. Au cours de l'année écoulée, des sociétés telles que Ningbo Huaxiang, Sichuan Bohong Group, Weichai Power, China North Industries Group et d'autres sociétés ont continué à se déplacer, et le but des acquisitions à l'étranger était uniquement d'identifier la technologie de pointe de l'entreprise cible.

　　 D'un autre côté, les fabricants nationaux de composants ont intensifié leurs efforts et leurs investissements dans la recherche et le développement technologiques pour faire face à la concurrence future sur le marché. En 2012, Jiangsu Chaoli a développé avec succès le dispositif start-stop hybride léger BSG, qui a beaucoup gagné en technologie d'économie d'énergie et de réduction des émissions. Monopole dans le domaine