Points techniques à prendre en compte lors du développement des tôles d'acier GA

La tôle d'acier alliée galvanisée à chaud a été développée par les États-Unis au début des années 1960. Après que son développement ait connu une période creuse ces dernières années, avec l'augmentation des exigences anticorrosion, il a de nouveau attiré l'attention des gens. En effet, pour répondre aux exigences anticorrosion de la carrosserie, la qualité du revêtement doit être contrôlée au-dessus de 40 g/m2, et le coût de production des tôles électrozinguées augmente fortement à mesure que l'épaisseur du revêtement augmente. Par conséquent, comment garantir la résistance à la corrosion de la surface de l’acier sans augmenter excessivement le coût de production est devenu une question importante. Des travaux de recherche ont montré que si la tôle d'acier est immédiatement placée dans un four de recuit d'alliage pour un recuit d'alliage après galvanisation à chaud dans une ligne de galvanisation continue, une couche d'alliage fer-zinc avec une teneur en fer de 10 % peut être obtenue. Le potentiel d'électrode de la couche d'alliage fer-zinc est toujours inférieur à celui du fer du substrat, mais supérieur à celui de la couche de zinc pur, ce qui réduit le taux de corrosion de la couche de placage, augmente la durée de vie et améliore la résistance à la corrosion. . De plus, les performances de soudage de la tôle d'acier galvanisé allié sont également meilleures que celles de la tôle d'acier galvanisée générale.

La tôle d'acier alliée galvanisée à chaud (tôle GA) présente d'excellentes performances en termes de formabilité à l'emboutissage, de résistance à la corrosion, d'aptitude à la peinture et de soudabilité. Il répond aux exigences de développement en matière de sécurité automobile légère et solide, il attire donc de plus en plus l'attention de l'industrie automobile.

À l'heure actuelle, les principaux points techniques de préoccupation dans la recherche et le développement des tôles d'acier GA sont:

1. La composition de l'alliage Zn-Fe dans le revêtement ayant une grande influence sur la qualité de surface finale, la maîtrise et le contrôle de la composition de l'alliage Zn-Fe dans le revêtement sont la technologie clé de l'acier allié galvanisé à chaud. Une fois la couche superficielle de la plaque d'acier alliée, la couche d'alliage sur la surface est susceptible de devenir dure et cassante, et un écaillage poudreux se produit pendant le traitement, c'est-à-dire le poudrage. Pour cette raison, des études ont montré que l'ajout d'une quantité appropriée d'aluminium (au-dessus de 0,10 %) à la solution de zinc pour contrôler la teneur en fer du revêtement entre 7 % et 12 % aidera à éliminer les phases dures et cassantes du revêtement et à améliorer les performances du revêtement. Capacité anti-farinage.

2. Adoptez une plaque d'acier GA multicouche ou une plaque d'acier à revêtement composite à couche mince. Dans le premier cas, afin d'améliorer les caractéristiques d'électrorevêtement cationique et la formabilité par emboutissage, une plaque d'acier GA à deux couches avec une couche riche en Fe sur la couche supérieure est utilisée. Afin de garantir une emboutissage profond, l'acier IF est principalement utilisé pour la plaque de base. Ce dernier parvient à former un film de phosphate contenant du magnésium sur la couche de revêtement de 30 g/m2, et sa résistance à la corrosion et à la perforation est meilleure que celle des panneaux de revêtement composites organiques à couche mince ordinaires. Depuis la fin des années 1990, la nouvelle tôle d'acier GA à film lubrifiant inorganique avec film d'oxyde composite Mn-P a été mise en pratique en raison de son faible coût et de ses performances similaires.

3. Rechercher et développer des tôles d'acier GA à haute résistance. Afin de s'adapter à la légèreté de la carrosserie, l'application de plaques d'acier à haute résistance se développe. Cependant, la tôle d'acier GA, qui constitue la principale plaque antirouille de carrosserie, est limitée par la composition de la tôle d'acier. C'est-à-dire le Si, le Mn, etc. ajoutés. sont faciles à oxyder en raison de la nécessité d’une résistance élevée. L'élément sera d'abord oxydé de l'extérieur lors du processus de traitement thermique de la ligne de production continue de galvanisation à chaud, affectant ainsi la compacité du zinc. Dans le même temps, des oxydes tels que SiO2 et Mn2SiO4 se formeront à la surface de la tôle d'acier, provoquant le problème de ne pas être plaquée. Pour cette raison, des tôles d'acier GA à haute résistance adaptées à diverses applications telles que le type de durcissement par cuisson de revêtement (BH), le type de renforcement par précipitation et le type de contrôle de structure (DP, TRIP) ont été développées et mises en pratique.