Vous apprendre à lire les marquages ​​de tête des fixations aéronautiques

Les fixations peuvent être appelées pièces standard, ce qui signifie qu'elles sont conformes à un ensemble de systèmes établis dans l'industrie, de sorte qu'il est pratique de fournir des produits de fixation uniformes et cohérents à tous les clients. Nous connaissons l'automobile, l'énergie éolienne, les équipements spéciaux et d'autres domaines ont leurs propres normes, mais il semble qu'il y ait plus de normes dans le domaine des fixations aéronautiques que dans d'autres domaines.

En parlant des normes qui définissent les fixations pour l'aviation, nous limiterons d'abord la portée de la discussion aux normes de fixation formulées par des organismes de normalisation ou des gouvernements qui peuvent être contactées dans le monde entier. Par conséquent, nous resserrerons ces attaches aéronautiques. Les fabricants de micrologiciels et les normes d’entreprise des avionneurs sont exclus.

Dans le domaine de la construction aéronautique, NAS est la norme la plus influente pour les fixations impériales, qui peuvent couvrir à la fois les avions commerciaux et les avions militaires.

NASM

Il s'agit également d'une attache impériale, utilisée à l'origine comme norme militaire, mais ensuite transférée au NASC (National Aerospace Standards Committee) pour gestion afin d'obtenir une maintenance et un développement continus, elle peut donc être comprise comme la norme militaire dans NAS (NASforMilitary ) .

NA/NAM

NA est un produit métrique correspondant à la norme NAS. NAM est un produit métrique correspondant à NASM.

En outre, il existe de nombreuses normes gouvernementales américaines qui sont également très courantes dans le domaine de la construction aéronautique, telles que MS et AN. Avons-nous vu des normes au début du MIL ? Ce sont aussi des États-Unis. normes militaires, mais celles-ci sont généralement utilisées pour définir des technologies plus détaillées. Par exemple, MIL-STD-100G est utilisé pour définir les spécifications des dessins et MIL-STD-1312 est utilisé. Pour définir la méthode de test de l'épaisseur du revêtement, etc. (Guide : Problèmes courants de desserrage des fixations filetées, mesures anti-desserrage, structure anti-desserrage)

Une fois que vous avez acquis les connaissances standard ci-dessus, l'étape suivante consiste à comprendre la signification spécifique de chaque caractère du numéro de pièce. Malheureusement, il semble que chaque norme ait son propre mode de définition spécial, il n'est donc pas possible d'utiliser un certain mode de définition standard pour pénétrer d'autres normes.

Par exemple, certaines normes utilisent le même numéro de pièce ainsi que des codes de diamètre différents pour indiquer différentes tailles de diamètre, mais certaines normes utilisent des numéros de pièce différents pour indiquer différentes tailles de diamètre.

Pour les fixations filetées externes, en plus du diamètre, il existe des codes pour différentes longueurs dans le numéro de pièce. Dans des circonstances normales, vous trouverez un tiret dans le numéro de pièce de la fixation et le code après le tiret est le code de longueur.

Numéro standard, diamètre, longueur, ces informations les plus élémentaires peuvent être obtenues à partir du numéro de pièce. Parfois, certains codes qui caractérisent les propriétés particulières de la pièce sont mélangés au numéro de pièce, tels que le matériau, les caractéristiques d'auto-verrouillage, le traitement de surface, le type de trou de rainure, etc.

NAS6208-10, dans ce type de numéro de pièce, la résistance, le matériau, le traitement de surface et d'autres informations sont fixes, et le seul changement est le code de longueur derrière le tableau de bord. NAS6208 représente un boulon d'un diamètre nominal de 1/2, d'une résistance à la traction de 160 KSI et d'une tête hexagonale en acier allié plaqué de cadmium. La seule variable est le code 10, ce qui signifie que la longueur du boulon est de 5/8.

Grâce à l'introduction ci-dessus, pouvez-vous obtenir rapidement les informations de base d'une pièce à partir de la marque de tête de la fixation ? Est-il possible de remettre les pièces dispersées suivantes dans la bonne position en fonction des informations telles que les marquages ​​de la tête ?

J'espère que cette simple introduction pourra être utile pour identifier le numéro de pièce des fixations d'aviation. Pour chaque travailleur de la construction aéronautique, qu'il s'agisse de sélection technique, de devis d'approvisionnement, d'installation et d'inspection qualité, l'identification du numéro de pièce est l'une des tâches les plus fondamentales. Bien que les compétences dans ce domaine puissent être améliorées par l’étude des normes, il est toujours préférable d’aborder et de pratiquer selon les méthodes anciennes. Plus vous investissez de temps dans ce domaine, plus le gain est important.

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