Étapes pour retirer le boîtier du moteur

Precision, dédiés à l'injection d'inserts métalliques et à l'emboutissage de précision des métaux depuis plus de dix ans, nous pouvons produire des coques extensibles sur mesure, des connecteurs de moteur, des coques de bobines électromagnétiques ABS, etc. Bienvenue à consulter. Le carter du moteur a pour fonction de protéger le moteur et de prévenir diverses pollutions, et la demande augmente de jour en jour. Alors, que faut-il faire lorsque le carter du moteur doit être démonté pendant l'utilisation ? Jetons un coup d'œil aux étapes. 1. Pour les moteurs équipés de roulements, retirer d'abord le couvercle du roulement, puis desserrer les vis de fixation du couvercle d'extrémité, et repérer les joints entre le couvercle d'extrémité et la coque du boîtier (repères des couvercles d'extrémité avant et arrière) Ne doivent pas être les mêmes ), vissez les vis retirées qui fixent le couvercle d'extrémité dans les deux trous de vis spécialement réglés sur le couvercle d'extrémité du moteur et poussez le couvercle d'extrémité vers l'extérieur. Pour les moteurs sans trous de vis, vous ne pouvez utiliser qu'un ciseau (également appelé pelle plate) et un marteau pour frapper le joint entre le couvercle d'extrémité et la base afin de retirer le couvercle d'extrémité de la base. Si le couvercle d'extrémité est lourd, utilisez un dispositif de levage pour soulever le couvercle d'extrémité et retirez-le progressivement. 2. Lorsque vous retirez le rotor, veillez à ne pas endommager la bobine du stator. Si le poids du rotor est faible, vous pouvez le retirer à la main ; si le poids est plus lourd, vous devez utiliser un équipement de levage pour le soulever. Accrochez le rotor avec un dispositif de levage et retirez-le lentement, en prenant soin de ne pas endommager la bobine. Placez un tuyau en acier à une extrémité de l'arbre. Afin d'éviter que le tuyau en acier ne raye le tourillon, le tuyau en acier peut être recouvert d'une couche de carton épais pour continuer à faire sortir progressivement le rotor. Lorsque le poids/centre du rotor s'est déplacé vers l'extérieur du stator, un support est placé sous l'extrémité de l'arbre et le câble en acier est placé au milieu du rotor, et le rotor peut être complètement retiré. 3. Retirez d'abord le câblage externe du moteur et faites une marque. Par exemple, pour un moteur asynchrone, il faudra faire le marquage correspondant à la ligne électrique triphasée. Pour un moteur à courant continu, l'enroulement shunt, l'enroulement d'induit, etc. doit être fait séparément. Marquage correspondant au câblage. Desserrez ensuite les vis du pied pour séparer le moteur du mécanisme de transmission. 4. Utilisez des outils pour retirer la poulie ou l'accouplement sur l'arbre du moteur. Parfois, il est nécessaire d'ajouter un peu de kérosène dans l'espace entre l'arbre moteur de la poulie pour le faire pénétrer et lubrifier afin de faciliter le démontage. Certains arbres et roues sont étroitement adaptés et les roues doivent être chauffées rapidement (tout en recouvrant l'arbre avec un chiffon humide) avant de pouvoir les retirer. 5. Lors du démontage d'un moteur avec un balai, le balai doit être retiré du porte-balai et la position du fil neutre du balai doit être marquée lors du retrait du moteur à courant continu. [Recommandation associée] En savoir plus : Les dix principales raisons de l'erreur de taille du boîtier du moteur