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L'utilisation de capteurs thermiques peut surveiller la température de fonctionnement du roulement à tout moment et déclencher automatiquement une alarme ou un arrêt lorsque la température dépasse la valeur spécifiée afin d'éviter les accidents dans l'arbre de combustion. Une température élevée indique souvent que le roulement est dans un état anormal. Les températures élevées nuisent également au lubrifiant du roulement. Parfois, la surchauffe des roulements peut être attribuée au lubrifiant pour roulements KOYO. Une rotation continue à long terme du roulement à une température supérieure à 125°C réduira la durée de vie du roulement. Les causes des roulements à haute température comprennent : une lubrification insuffisante ou excessive, des lubrifiants. Contenant des impuretés, une charge excessive, des dommages aux bagues de roulement, un jeu insuffisant et une friction élevée causée par les joints d'étanchéité, etc.
Une surveillance continue de la température des roulements est donc nécessaire. Les roulements à aiguilles KOYO mesurent le roulement lui-même ou d'autres pièces importantes. Si les conditions de fonctionnement restent inchangées, tout changement de température peut indiquer qu'un dysfonctionnement s'est produit. La température du roulement peut être mesurée régulièrement à l'aide d'un thermomètre, tel qu'un thermomètre numérique, qui peut mesurer avec précision la température du roulement et l'afficher en unités de °C ou Fahrenheit.
La température du roulement peut généralement être déduite de la température de la surface extérieure du roulement. Si le trou d'huile peut être utilisé pour mesurer directement la température de la bague extérieure du roulement, les roulements KOYO sont plus adaptés. Généralement, la température du roulement commence à augmenter lentement à mesure que le roulement fonctionne et atteint un état stable après 1 à 2 heures. La température normale du roulement varie en fonction de la capacité thermique, de la dissipation thermique, de la vitesse et de la charge de la machine. Si la lubrification et les pièces d'installation sont correctes, la température du roulement augmentera fortement et une température anormalement élevée se produira. A ce moment, l'opération doit être arrêtée et les précautions nécessaires doivent être prises.
1. Épaule fixe
La bague intérieure du roulement KOYO s'appuie sur l'épaulement de l'arbre et l'interférence pour obtenir une fixation axiale. Convient aux structures porteuses fixées aux deux extrémités. La structure est simple et la taille du contour est petite.
2. Anneau de retenue élastique fixe
La bague intérieure du roulement importé est fixée axialement par l'épaulement de l'arbre et le contre-écrou. Il peut supporter une petite charge axiale bidirectionnelle. La taille de la structure axiale est petite.
3. Contre-écrou à fixer
La bague intérieure du roulement KOYO est fixée axialement par un épaulement d'arbre et un contre-écrou. Et il existe des rondelles d'arrêt pour éviter le desserrage, sûres et fiables, adaptées aux occasions à grande vitesse et lourdes.
4. Rondelle de butée d'extrémité fixe
La bague intérieure des roulements KOYO importés est fixée axialement par l'épaulement de l'arbre et la bague de retenue d'extrémité d'arbre. La bague de retenue d'extrémité d'arbre est fixée sur l'extrémité d'arbre à l'aide de vis. Les vis de fixation doivent être dotées de dispositifs anti-desserrage. Il convient aux occasions où l'extrémité de l'arbre n'est pas adaptée au filetage ou où l'espace est restreint.
5. Fixation avec manchon adaptateur
La fixation axiale de la bague intérieure du roulement KOYO est obtenue en s'appuyant sur la taille radiale du trou intérieur du manchon adaptateur comprimé et serré sur l'arbre.
6. Manchon de retrait fixe
La méthode de serrage du manchon de retrait est la même que celle du manchon adaptateur. Cependant, grâce à l'écrou spécial, l'arbre importé de KOYO est facile à installer et à décharger grâce au manchon de retrait, qui convient à la fixation du roulement sphérique à double rangée avec une charge radiale importante et une petite charge axiale sur l'arbre optique.
La conception améliorée du siège de roulement KOYO vise principalement à assurer la position normale du siège de roulement dans le cadre, à empêcher le siège de roulement et le cadre de générer une charge axiale supplémentaire après l'usure, et également à rendre le roulement et le support aussi parallèles que possible. possible, qui peut être efficacement éliminé Couple excentrique supplémentaire.
Le siège de roulement KOYO ajoute des plaques coulissantes des deux côtés de la patte de poussée, dont le but est d'ajuster le jeu axial dans le temps et de réduire l'usure du côté de la patte de poussée. La cage en nylon flexible est utilisée pour empêcher la cage de se tordre et de coincer la bille d'acier lorsque la saleté envahit le chemin de roulement. Un autre exemple consiste à installer un bloc de toile de jute durci au point d'action de la force de flexion, dont le but est de générer une charge axiale supplémentaire dans la force de flexion. Augmenter le jeu interne des roulements KOYO du niveau ordinaire d'origine aux troisième et quatrième jeux auxiliaires élargis