Exigences pour le sertissage des bornes de connexion automobile

Exigences relatives au sertissage des bornes de connexion automobiles Aujourd'hui, avec le développement rapide de l'industrie automobile, les systèmes électriques automobiles deviennent de plus en plus prospères. Différents types d'appareils électriques présentant des caractéristiques différentes apparaissent constamment dans les automobiles, et leurs exigences de performance pour les faisceaux de câbles automobiles sont également de plus en plus élevées. Les bornes de connexion automobile occupent une place importante dans les faisceaux de câbles automobiles et les systèmes électriques des véhicules, de sorte que la maîtrise des caractéristiques et des exigences d'utilisation des bornes joue un rôle important dans l'amélioration des performances des faisceaux de câbles automobiles. Cependant, dans l'utilisation de bornes de connexion automobile, la partie la plus importante et la plus sujette aux problèmes est la connexion permanente entre le fil et la fiche ou la prise. La plupart des connexions permanentes entre les bornes et les fils des faisceaux de câbles automobiles sont réalisées par sertissage. Cet article analyse les exigences de performances spécifiques du terminal en matière de sertissage et plusieurs facteurs qui affectent le sertissage du terminal, et propose une méthode pour améliorer les performances de sertissage. 1 Sertissage des bornes 1.1 Définition du sertissage Le sertissage est un processus très important dans la production de faisceaux de câbles automobiles. C'est un connecteur de conducteur efficace et fiable entre les fils et les fiches ou prises. Le sertissage est un processus important dans lequel les matières premières (bornes, fils et bagues d'étanchéité) sont combinées avec des fils et des bornes en cuivre à travers les mâchoires de la matrice de sertissage pour produire des composants de faisceaux de câbles (circuits). 2.2 Propriétés électriques du sertissage des bornes Les propriétés électriques du sertissage des bornes mentionnées ici sont en fait la résistance de sertissage du sertissage des bornes. Après sertissage, il faut s'assurer que la borne présente une impédance électrique faible et stable. Lors du test de résistance au sertissage, au moins 10 fils échantillons doivent être connectés de manière ordonnée au banc d'essai en bois. 2.3 Propriétés physiques du sertissage des bornes Après avoir serti les bornes, assurez-vous qu'il n'y a aucun problème avec les propriétés physiques de la borne pour insérer et porter la gaine, telles que le profil, le dénudage des fils, l'extrémité du conducteur, le sertissage de l'isolation, l'embouchure, etc. 2.3.1 Profil de sertissage Nous savons que les indicateurs d'évaluation des performances mécaniques et électriques du sertissage des bornes de connexion automobile sont la force de traction et la chute de tension. Comment pouvons-nous donc garantir que la borne sertie peut facilement passer les tests de performances mécaniques et électriques ? Nous avons introduit un outil très important d’analyse de profil. L'échec des tests de performances mécaniques et électriques peut être dû à une répartition inégale des fils de cuivre, à une fermeture incomplète des ailes de sertissage, à des vides et à l'enfoncement des ailes de sertissage. L’analyse de profil n’est donc qu’un outil. Son objectif est de découvrir les raisons de la défaillance des propriétés mécaniques et électriques. Les propriétés mécaniques et électriques sont ce que nous voulons garantir en fin de compte. 2.3.2 Exigences en matière de dénudage des fils. Des outils de dénudage spéciaux doivent être utilisés pour le dénudage. Les coupures irrégulières de la couche d'isolation, les dommages à la couche d'isolation, le pelage incomplet de l'isolation, les conducteurs coupés ou manquants, le passage des fils, les conducteurs desserrés et la distorsion excessive des conducteurs ne sont pas autorisés. Est arrivé. Si le conducteur du fil est argenté, il est nécessaire de toucher le conducteur du fil à la main pendant le processus de dénudage et il doit être utilisé avec des gants. 2.3.3 Extrémité du conducteur Après le sertissage, l'extrémité du conducteur doit dépasser du plan avant de la zone de sertissage du conducteur, mais la longueur maximale est de 1 mm. La partie saillante du conducteur ne doit pas affecter la fonction enfichable, la fonction autobloquante ou la fixation par vis de la zone de travail du terminal. Pour les bornes de type prise telles que les connecteurs de fils, l'extrémité du conducteur ne doit pas pénétrer dans la surface circulaire fixée par vis. 2.3.4 Zone de travail du terminal Une fois le terminal serti, la zone de travail du terminal ne doit pas être endommagée ou déformée. Après le sertissage, la zone de travail du terminal doit toujours répondre aux exigences de taille et de performances du dessin du terminal pour la zone de travail. 2.3.5 Le sertissage du conducteur en forme d'évasement doit être fermé dans la zone de sertissage. La cloche arrière est requise et la largeur de la cloche arrière ne doit pas être supérieure à la largeur du sertissage de l'isolation. La taille de la cloche avant est plus petite que celle de la cloche arrière. 2.3.6 Le tranchant doit toujours être visible après le sertissage, mais la longueur ne peut pas être supérieure à l'épaisseur du matériau de la borne et le maximum ne doit pas dépasser 0,5 mm. Le bord du matériau et les bavures du bord du matériau ne doivent pas affecter la pénétration de la borne dans la gaine ou la fonction d'accouplement de la borne. 3 Facteurs qui affectent le sertissage des bornes Les principaux facteurs qui affectent la qualité du sertissage des bornes sont : les caractéristiques de la borne elle-même, les caractéristiques du fil utilisé pour le sertissage et la nature de l'équipement de sertissage. 3.1 Influence des caractéristiques des bornes sur le sertissage La qualité du sertissage des bornes est affectée par le matériau, le placage, la forme, la taille des caractéristiques et la plage de sertissage de la borne. 3.1.1 Influence du matériau des bornes et du placage sur le sertissage Le matériau des bornes est généralement un alliage de cuivre. Nous prenons comme exemple l'alliage de cuivre le plus couramment utilisé : Qsn6.5 -0.1 (alliage de bronze étain) et H65 (alliage de laiton). Le tableau 3 montre la comparaison des performances des deux matériaux. Les couches de placage courantes des terminaux sont l’étamage, l’argentage et l’or. Une fois le cuivre galvanisé, le matériau devient relativement dur. En production réelle, les performances des bornes serties seront meilleures que celles des bornes non plaquées. 3.1.2 Influence de la taille de la borne et de la plage de sertissage sur le sertissage La taille de conception de la borne et la taille de la queue de sertissage jouent un rôle décisif dans le sertissage. Comme le montre la figure 9. La quantité de fil que le terminal peut presser est déterminée par la section transversale de la queue du terminal et les caractéristiques de la queue (dents chanfreinées, moletage). La section transversale de la queue du terminal est déterminée par l'épaisseur du terminal, la longueur de l'ailette et la largeur de l'ailette de sertissage du terminal. La taille du fil sur lequel le terminal peut appuyer dépend de la taille du carré du fil de cuivre qui peut être entouré par la circonférence intérieure de la queue du terminal ! Par conséquent, plus la longueur et la largeur de l'ailette de sertissage terminale sont grandes, plus la plage de sertissage est grande. L'épaisseur de la cosse a une grande influence sur le sertissage de la cosse. Plus l'épaisseur est grande, plus la plage de sertissage est grande. Les dents chanfreinées de l'ailette de sertissage et le moletage de l'ailette de sertissage jouent un rôle important dans le sertissage serré de la borne de connexion automobile