Analyse du rebond des pièces d'estampage de précision automobile et du « matériel » de contre-mesures industrielles

Le retour élastique est un problème difficile à résoudre pour les pièces d'emboutissage de précision automobile, en particulier les matériaux en acier à haute résistance avec une limite d'élasticité de 600 Mpa ou plus. À l’heure actuelle, il n’existe aucune méthode approfondie pour résoudre le retour élastique des pièces d’emboutissage. Nous devons résoudre le problème du retour élastique des pièces d’emboutissage en métal. Poursuite des recherches approfondies. Alors, quels sont les facteurs qui affectent le retour élastique des pièces d’emboutissage de précision automobile ? L'auteur en a trié quelques-uns ci-dessous : 1. Les propriétés matérielles des pièces d'emboutissage automobile ont des résistances différentes, des plaques ordinaires aux plaques à haute résistance, et différentes plaques ont des limites d'élasticité différentes. , Plus la limite d'élasticité de la plaque est élevée, plus il est facile de revenir en arrière. Par exemple, les S500MC et DP780 sont des tôles d'acier à haute résistance dotées de bonnes propriétés de formage à froid. 2. Épaisseur du matériau Durant le processus de formage, l'épaisseur de la tôle a une grande influence sur les performances de pliage. Au fur et à mesure que l’épaisseur de la tôle augmente, le phénomène de retour élastique va progressivement diminuer. En effet, à mesure que l'épaisseur de la feuille augmente, le matériau impliqué dans la déformation plastique augmente. , Et la déformation de récupération élastique augmente également, de sorte que le retour élastique devient plus petit. 3. Le retour élastique de pièces de formes différentes est très différent. Pour les pièces aux formes complexes, une séquence de mise en forme est généralement ajoutée pour éviter le retour élastique lorsque la mise en forme n'est pas en place. Certaines pièces de forme spéciale sont plus sujettes au retour élastique, comme U. Dans le processus d'analyse et de formage, une compensation du retour élastique doit être prise en compte pour les pièces façonnées. À l'heure actuelle, les clients européens et américains exigent généralement que la compensation du retour élastique soit gérée dès la phase de conception du processus de la matrice d'emboutissage, de sorte que le retour élastique soit dans la plage de tolérance du produit. 4. La force de maintien du flan de la pièce Force de maintien du flan Le processus d'emboutissage est une mesure technologique importante. En optimisant continuellement la force du serre-flan, la direction d'écoulement du matériau peut être ajustée et la répartition des contraintes internes du matériau peut être améliorée. L'augmentation de la force du serre-flan peut rendre le dessin de la pièce plus complet, en particulier la paroi latérale de la pièce et la position de l'angle R. Si le formage est suffisant, la différence de contrainte interne et externe sera réduite, réduisant ainsi le retour élastique. 5. Drawbeads Les Drawbeads sont largement utilisés dans les processus actuels. Le réglage raisonnable de la position d'étirage peut modifier efficacement la direction du flux de matériau et répartir efficacement la résistance à l'alimentation sur la surface de pressage, améliorant ainsi la formabilité du matériau. Le réglage des cordons de serrage sur les pièces sujettes au retour élastique rendra les pièces plus complètement formées, la répartition des contraintes sera plus uniforme et le retour élastique sera réduit. Sur la base de l'analyse ci-dessus du retour élastique des pièces d'emboutissage de précision automobile et des contre-mesures, afin de gagner du temps lors de l'ajustement du moule et de réduire le coût des changements de moule ultérieurs, avant de déterminer le processus d'emboutissage de moule automobile, il est généralement nécessaire d'utiliser CAE logiciel de simulation pour l'analyse du retour élastique et la compensation du rebond et la révision constante, les logiciels couramment utilisés incluent Autoform, Danaform et JStamp, etc.