Technologie d'usinage adaptée au fraisage CNC

Depuis que la Commission nationale du développement et de la réforme a annoncé en juillet la réforme du mécanisme de tarification du carburéacteur en janvier, le prix du carburéacteur national sera abaissé en novembre pour la troisième fois cette année.

　　 Hier, les compagnies aériennes nationales ont appris que les compagnies aériennes avaient reçu un avis indiquant qu'à partir de minuit le 1er novembre, le prix départ usine du kérosène pour l'aviation nationale serait abaissé de 7 501 yuans/tonne en octobre à 7 277 yuans/tonne. Compagnies aériennes Le coût global d'achat de carburéacteur auprès de China Aviation Oil a également été réduit de 7 503 yuans/tonne en octobre à 7 279 yuans/tonne, soit une baisse de 224 yuans/tonne.

　　 Il s’agit de la troisième réduction des prix du carburéacteur national cette année. Au cours des deux premiers mois, le prix départ usine et le coût global d'approvisionnement du carburéacteur national ont été réduits de 100 yuans/tonne par mois.

　　 En juillet de cette année, la Commission nationale du développement et de la réforme a annoncé la réforme du mécanisme de tarification du carburéacteur. À partir du mois d'août, le prix départ usine sera ajusté mois par mois et l'objectif est de parvenir progressivement à une tarification basée sur le marché. Le prix départ usine du kérosène d'aviation repose sur le principe selon lequel il ne dépasse pas le prix CAF importé sur le marché de Singapour et est déterminé par négociation entre le fournisseur et le demandeur. Il est ajusté une fois par mois et l'heure d'ajustement des prix est le 1er de chaque mois.

　　Sur la base du prix départ usine, compte tenu globalement des changements dans la quantité et le prix du carburéacteur importé par CAO, ce qui est déterminé est le prix de revient d'achat global de CAO. Ce prix, plus la différence entre les prix d'achat et de vente des aéroports de diverses régions, est l'industrie aéronautique Le prix que l'entreprise paie pour acheter du carburéacteur à China Aviation Oil.

Actuellement, Air China (601111, actions) (601111.SH ; 00753.HK), China Eastern Airlines (600115, actions) (600115.SH, 00670.HK), China Southern Airlines (600029, actions) (600029.SH) (; 01055.HK) les coûts du carburéacteur ont dépassé 40 % du coût total, jet Les dépenses en carburant constituent également la dépense la plus importante des compagnies aériennes. Le prix du carburéacteur est cette fois encore réduit, ce qui signifie également que les dépenses des compagnies aériennes diminueront.

　　 L'analyste de Minsheng Securities, Zhang Zhuo, a un jour prédit que les prix du pétrole au NYMEX devraient atteindre 60 dollars le baril au second semestre de cette année. On s'attend à ce que la hausse des prix du pétrole pour l'ensemble de l'année 2011 reste inférieure à 5 % et que la pression sur les coûts de carburant des compagnies aériennes soit considérablement réduite au cours du second semestre.

　　 Pour les compagnies aériennes, la fréquence croissante des ajustements des prix du carburéacteur signifie également que la fréquence des ajustements des suppléments carburant pour les segments de vols intérieurs augmentera. Il semblerait que la compagnie aérienne n'ait pas encore reçu d'avis de réduction du supplément carburant. Toutefois, certains analystes prédisent que les suppléments carburant des principales compagnies aériennes seront réduits en conséquence dans les prochains jours, dans une fourchette estimée entre 20 et 30 yuans.