Nissan et Renault partageront des pièces détachées pour les voitures neuves, réduisant ainsi les coûts de 30 %

Nissan et son partenaire Renault prévoient de partager des pièces communes pour les modèles de nouvelle génération des deux sociétés, ce qui pourrait réduire les coûts d'environ 30 %.

　　 Les pièces communes réduisent les coûts de 30 %

　　 'Nihon Keizai Shimbun' a indiqué que les deux sociétés se préparent à utiliser des pièces communes pour les deux petites voitures Nissan Marci (mars)/Micra et Renault Clio. A partir de 2015, la nouvelle génération de Marci/Micra et Clio Environ 50 % des pièces seront partagées, ce qui peut réduire les coûts de 30 %. Les deux véhicules utilisent la plateforme Alliance B (plateforme Alliance B), également connue sous le nom de plateforme Nissan B. Ils présentent des avantages inhérents en améliorant la polyvalence des pièces et des composants. Ils seront produits dans l'usine Renault Flys en France vers 2016.

Après 　　, Renault et Nissan élargiront le champ du partage de pièces communes. À l'heure actuelle, elle se concentre principalement dans le domaine des petites voitures, avec des ventes annuelles d'environ 3 millions de véhicules, et s'étendra à d'autres modèles à l'avenir. Bientôt, les dirigeants des deux sociétés se réuniront pour finaliser la stratégie d'adoption des parties communes dès la conception.

　　Renault et Nissan ont commencé à collaborer sur la conception de voitures de niveau intermédiaire il y a quatre ans, en prenant comme première étape la nouvelle voiture de sport. Les équipes achats des deux sociétés se réunissent régulièrement pour concevoir les pièces communes.

　　 Avec la croissance économique des marchés émergents, la pollution de l’environnement a augmenté. Le gouvernement exige que les automobiles améliorent leurs performances environnementales et réduisent leurs coûts. Les ventes de General Motors, Toyota et Volkswagen sur les marchés émergents ont augmenté rapidement, dépassant les ventes actuelles de l'alliance Renault-Nissan. Renault et Nissan ont donc décidé de renforcer leur coopération dans le domaine des petites voitures.

　　Nissan lance le CMF

　　 En février 2012, Nissan a lancé une nouvelle génération de concept de design universel automobile : CMF (Common Module Family). Les dirigeants de Nissan ont déclaré que le système CMF serait partagé dans une certaine mesure avec Renault.

　　CMF divise les parties principales de la voiture en quatre modules : compartiment moteur ; poste de pilotage ; châssis avant et châssis arrière. Une fois que les composants de commande électroniques ont construit l'architecture électrique et électronique, chaque module peut être ajusté en fonction du poids du véhicule et d'autres facteurs. Les concepteurs combinent ensuite les modules de manière organique pour créer des modèles et des séries de voitures avec différents positionnements et niveaux ; CMF peut dériver divers modèles de voitures compactes, de voitures moyennes et grandes et de SUV en fonction de la configuration du module.

　　 Nissan a déclaré que dans le cadre du concept de conception CMF, le degré de partage des pièces entre les modèles et les plates-formes a été considérablement augmenté, et la proportion commune de pièces atteindra environ 80 %, soit le double du niveau actuel ; le concept de conception CMF peut être réduit. Les dépenses et le rôle d'adaptation aux dernières technologies devraient aider l'entreprise à économiser 30 % sur les coûts de développement.

　　 Le vice-président senior de Nissan, Yasuhiro Yamauchi, a annoncé que 60 % de ses modèles seront conçus sur la plateforme CMF d'ici 2016, contre 12 % en 2013.

　　Tendance du développement modulaire

　　 Les constructeurs automobiles d'aujourd'hui choisissent les plates-formes modulaires comme orientation de développement. La modularisation de la plate-forme peut réduire efficacement les coûts de développement et de fabrication, ainsi que les heures de travail, ce qui a un effet significatif sur l'augmentation des bénéfices des constructeurs automobiles. 'Nihon Keizai Shimbun' a cité plusieurs exemples autres que Renault-Nissan.

　　 Parmi les constructeurs automobiles japonais, Toyota prévoit de lancer de nouvelles voitures basées sur la plate-forme TNGA (Toyota New Global Architecture) en 2015, partageant 80 % des pièces et composants et augmentant l'efficacité du développement de 20 à 30 %. Honda, l'autre des trois géants japonais, a augmenté le nombre de pièces et de composants communs pour les trois modèles principaux les plus vendus, réduisant ainsi les coûts d'approvisionnement de 30 %. Parmi les constructeurs automobiles européens et américains, Volkswagen a lancé la plate-forme horizontale de moteur modulaire MQB, et la proportion de pièces communes peut atteindre 70 %.

　　 Bien qu'il existe des opinions selon lesquelles l'ampleur du rappel peut être étonnante après l'adoption de pièces généralisées, un seul défaut des pièces généralisées peut affecter un grand nombre de voitures ; Cependant, Nissan a déclaré qu'il prenait des mesures pour éviter les problèmes de qualité et de chaîne d'approvisionnement. Hiroto Saikawa, vice-président exécutif de Nissan Motor, a déclaré : « Notre stratégie de base est d'éviter de nous concentrer sur un seul endroit pour la production de pièces et d'éviter d'acheter une pièce auprès d'un seul fournisseur.