l'industrie chinoise du moulage de roulements métalliques s'oriente progressivement vers le haut de gamme

L'industrie nationale des roulements assume la mission importante de localisation des équipements haut de gamme. L'industrie des fonderies de roulements a formulé un plan de développement industriel, et le développement de l'industrie nationale des moules est motivé par les projets et les exportations.

　　 Avec le développement du transport ferroviaire, des équipements médicaux, des énergies nouvelles, de l'aérospatiale, de l'automobile légère, du transport ferroviaire et d'autres domaines, le niveau de l'industrie du moulage de roulements en Chine s'est considérablement amélioré. L'industrie de la fonderie de roulements explore activement les marchés émergents tout en progressant régulièrement sur les marchés traditionnels, et même des marchés marginaux qui ont été négligés dans le passé ont également été développés.

　　Selon «l'Ajustement de la Planification du Réseau Ferroviaire à Moyen et Long Terme en 2008

　　 Le marché chinois des roulements ferroviaires à grande vitesse dépassera les 2 milliards de yuans au cours des trois prochaines années. L'enquête a révélé que dans le domaine des roulements pour trains à grande vitesse, qui sont des éléments fondamentaux du transport ferroviaire à grande vitesse, des géants internationaux tels que le suédois SKF, l'allemand FAG et le japonais NTN occupent fermement le marché chinois. Les roulements sont des éléments clés des principaux équipements techniques du pays. À l'heure actuelle, les roulements haut de gamme, tels que les roulements pour voitures, trains à grande vitesse, énergie éolienne et broches de machines-outils de précision, ont toujours été le ventre mou de l'industrie chinoise des roulements et ont longtemps dépendu des importations. Étant donné que le développement de l'industrie des roulements de mon pays ne peut pas suivre le rythme, cela stimule fortement l'importation de roulements. Par exemple, dans le développement à grande échelle des chemins de fer à grande vitesse, tous les roulements des UEM d'une vitesse supérieure à 200 kilomètres par heure sont importés. À l'heure actuelle, les roulements des locomotives nationales ne peuvent parcourir qu'environ 160 kilomètres.

　　 Bien qu'un petit nombre d'entreprises nationales soient capables de fabriquer des roulements EMU à une vitesse de 200 kilomètres par heure, les services d'approvisionnement concernés continueront d'utiliser des composants importés. Les perspectives du domaine des roulements haut de gamme de mon pays sont inquiétantes