Introduction de plusieurs matériaux pour la fabrication de pièces d'emboutissage en métal

Les matériaux utilisés dans la production de pièces d'emboutissage en métal dépendent généralement des exigences de conception et de fonctionnalité de la production. Lors de la sélection de pièces d'emboutissage en métal, les performances d'emboutissage du matériau doivent être évaluées scientifiquement et raisonnablement, et la relation entre les performances d'emboutissage de la feuille et le processus d'emboutissage doivent être correctement comprises, comme suit. Nous présentons brièvement quelques matériaux de pièces d'emboutissage en métal ; 1. Tôle d'acier laminée à chaud L'acier laminé à chaud est un acier de construction au carbone de haute qualité avec une fraction massique de carbone de 0,1 % à 0,15 %, qui appartient à l'acier à faible teneur en carbone, par rapport aux tôles d'acier laminées à froid. est moins cher, plus épais et plus résistant, il a donc une plus large gamme d'applicabilité dans le domaine de l'emboutissage, en particulier dans les pièces d'emboutissage de quincaillerie automobile, les tôles d'acier laminées à chaud occupent une proportion considérable, souvent utilisées dans les poutres, longitudinales poutres, pièces structurelles de châssis, pièces de support et pièces avec des exigences élevées de formabilité de fabrication ; 2. Tôles d'acier laminées à froid Il existe de nombreuses méthodes de classification des tôles d'acier laminées à froid. Selon la méthode de désoxydation, ils peuvent être divisés en acier bouillant, acier calmé et acier semi-tué ; Selon le type d'acier et la composition de l'alliage, il peut être divisé en acier à faible teneur en carbone, acier à haute résistance faiblement allié, acier au phosphore, acier atomique non interstitiel à très faible teneur en carbone, etc. selon le niveau de force, il peut être divisé en niveau de force ordinaire et niveau de résistance élevé ; selon le niveau d'emboutissage ou l'utilisation, il peut être divisé en usage général, usage d'emboutissage, usage d'emboutissage profond, usage d'emboutissage extra profond et usage d'emboutissage ultra profond ; troisièmement, l'acier inoxydable fait référence à l'acier fortement allié avec une fraction massique de chrome atteignant plus de 11%, et sa principale caractéristique est qu'il a une résistance élevée à la corrosion et à la chaleur, une résistance à la rouille et une luminosité de surface, l'acier inoxydable utilisé dans l'estampage et le formage comprennent l'acier inoxydable ferritique, l'acier inoxydable austénitique et l'acier inoxydable martensitique. Les performances d'emboutissage de l'acier inoxydable ferritique sont proches de celles des tôles d'acier laminées à froid. Dans le processus de production de ce type d'acier inoxydable, des méthodes de laminage à chaud, de laminage à froid et de recuit peuvent également être utilisées pour obtenir la texture, qui présente de bonnes performances d'étirage. Mais son indice de durcissement est d'environ 92 et son allongement est de 25 % à 30 %, ce qui est inférieur à celui de l'acier inoxydable austénitique, de sorte que ses performances d'emboutissage de type allongement sont médiocres ; parmi eux, le SUS430 peut être utilisé pour le formage par emboutissage. Acier inoxydable ferritique et acier inoxydable austénitique représentés par SUS304 ; quatre, plaque d'acier revêtue pour empêcher la corrosion des pièces d'emboutissage en métal par divers air acide ou alcalin, humidité, eau, huile, etc., les États-Unis, le Japon et d'autres pays ont proposé l'objectif de cinq ans de résistance à la corrosion sur le surface des carrosseries automobiles et dix ans de résistance à la perforation et à la corrosion, et ils ont développé de nouvelles plaques d'acier revêtues. À l'heure actuelle, la plupart des automobiles nationales nécessitent également l'utilisation de tôles d'acier revêtues de différentes spécifications et quantités ; la résistance de la tôle d'acier revêtue au poudrage et au pelage pendant l'emboutissage affectera sa formabilité à l'emboutissage. Il existe deux types de pelage du revêtement : le premier est la formation de particules dues à la défaillance interne du revêtement, la taille des particules est généralement inférieure à l'épaisseur du revêtement, et elles tombent sous forme de poudre, appelée farinage; la seconde est due au défaut d'adhésion entre le revêtement et le substrat. Les particules de flocons formées, dont la taille est généralement similaire ou supérieure à l'épaisseur du revêtement, tombent sous forme d'écailles, ce qu'on appelle une exfoliation. La taille et la forme de la pulvérisation et du pelage du revêtement sont liées à la composition, aux performances, à la structure, à l'épaisseur et aux conditions de formage du revêtement. Article recommandé : Quels sont les facteurs pour choisir les matériaux d’estampage ? Post précédent: Principe de fonctionnement de la poinçonneuse pneumatique pour l'équipement de traitement de pièces d'emboutissage