Comment juger et éliminer le bruit provoqué par la capacité autobloquante des boulons et écrous de bielle ?

Après que la voiture a été utilisée pendant un certain temps, certaines parties de la voiture se détacheront inévitablement, puis feront du bruit. Lorsqu'ils sont confrontés à des situations similaires, de nombreux conducteurs novices et amis ne savent pas comment vérifier et éliminer, et nous verrouillerons ensuite automatiquement les boulons et écrous de bielle. Parlons des méthodes spécifiques de jugement et d'exclusion provoquées par le bruit provoqué par la réduction des capacités.

Méthodes d'évaluation et de dépannage pour la réduction de la capacité d'autoblocage des boulons et écrous de bielle : (Guide : Problèmes courants de desserrage des fixations filetées, mesures anti-desserrage, structure anti-desserrage)

① Effectuez une expérience de ratés d'allumage de bougie d'allumage cylindre par cylindre et découvrez les cylindres qui reflètent le cylindre supérieur. Lorsque l'écrou est fortement desserré, le cylindre supérieur peut être inversé. De cette façon, vous pouvez éviter les détours et trouver rapidement les défauts. Une situation similaire se produit lorsque l'alliage du roulement de bielle tombe gravement. Par conséquent, s’il y a une situation d’anti-chargement, il y a généralement des pannes plus graves. Vous devez vous arrêter et vérifier immédiatement, et vous ne pouvez pas vous en contenter.

②Pour le cylindre avec le cylindre supérieur inversé, vous pouvez vérifier davantage : retirez la bougie d'allumage du cylindre, secouez le vilebrequin pour que le piston atteigne le point mort haut, puis descendez d'environ 4 mm, puis utilisez un tournevis pour le prolonger. le trou de la bougie pour déplacer le piston vers le point mort haut. Appuyez. Si le piston descend de manière significative à ce moment-là, accompagné d'un bruit de cognement métallique, cela peut être considéré comme un tel défaut. Attention : cette situation peut également se produire lorsque le piston est décollé. La principale différence est que le piston et la bielle seront sérieusement désynchronisés, et même lorsque le vilebrequin tourne, le haut du piston ne bouge pas du tout.

Pour les pannes ci-dessus, les boulons et écrous de bielle doivent être remplacés à temps, et les roulements de bielle et les bagues de bielle doivent être remplacés le cas échéant.

Plus d'actualités liées à l'industrie des pièces d'emboutissage: