Salle de connaissances sur le matériel : Comment gérer la défaillance de la petite valve de frein pneumatique aux quatre roues

Le poussoir de la valve de frein pneumatique d'un petit tracteur à quatre roues est en plastique, et son diamètre extérieur et sa longueur sont souvent facilement modifiés sous l'influence de la dilatation et de la contraction thermiques, entraînant la défaillance de la valve de frein pneumatique.

Lorsque le diamètre extérieur du poussoir devient plus grand, une défaillance de blocage se produira dans le boîtier de la valve de frein pneumatique, ce qui empêchera l'ensemble du corps de valve de s'ouvrir, de ne pas aérer, de se dégonfler ou de ne pas revenir en position ouverte. Pas de gonflage, pas de gonflage. pression atmosphérique; lorsque la longueur du poussoir devient plus courte, l'ensemble corps de vanne s'ouvre sans prise d'air ni dégonflage.

Lorsque le diamètre extérieur du poussoir devient plus grand et que sa longueur s'allonge, il peut être légèrement poli avec du papier de verre fin, puis assemblé pour un test de traction jusqu'à ce qu'il réponde aux exigences ; lorsque le poussoir devient plus court, l'ensemble tête de poussoir et corps de vanne suffit. Un à deux joints plats ordinaires d'une épaisseur de 1 mm ~ 2 mm et d'un diamètre extérieur d'environ φ 18 mm suffisent. Bien entendu, la solution fondamentale au problème consiste à améliorer la précision matérielle et dimensionnelle du poussoir.