Processus général d'estampage des panneaux de carrosserie automobile

La partie la plus importante des pièces d’estampage automobile est la pièce de revêtement de carrosserie automobile. La forme des pièces de revêtement de carrosserie automobile est généralement plus compliquée et leur taille est relativement grande, de sorte qu'il est généralement impossible de les presser et de les former directement en un seul processus. La production réelle peut être traitée dans au moins trois processus. Le processus général d'estampage et de formage des panneaux de carrosserie automobile est grossièrement divisé en découpage, emboutissage profond, détourage, poinçonnage et bridage, etc. Bien entendu, afin de maximiser les économies sur les coûts de production, les concepteurs de moules combinent souvent certains de ces processus, tels que le détourage et le poinçonnage, le bridage et le façonnage, ainsi que d'autres processus en un seul processus. L'estampage suivant est une introduction générale à ces processus : Tout d'abord, l'estampage et le découpage. Le découpage est basé sur la plaque d'acier comme matière première afin d'obtenir les dimensions extérieures requises pour le processus d'étirage. Le contenu technique de ce processus n’est pas élevé et il suffit de le concevoir en taille. Cependant, s'il y a un problème avec la taille de ce processus, cela affectera directement la production normale du processus ultérieur. Deuxièmement, l’emboutissage profond. L'emboutissage profond est le processus le plus critique dans l'emboutissage et le formage des panneaux de carrosserie automobile. La plupart de l’apparence et des performances des panneaux de carrosserie automobile sont déterminées par l’emboutissage profond. Fondamentalement, on peut dire que le succès ou l’échec de ce processus détermine directement le succès ou l’échec de ce produit. Les points techniques clés de l’ensemble de la matrice d’emboutissage automobile se trouvent dans ce processus. Troisièmement, couper. Parce que dans le processus d'emboutissage profond, nous devons laisser suffisamment de surépaisseur d'usinage pour le matériau afin que le processus d'emboutissage profond se déroule sans problème, et après le processus d'emboutissage profond, nous avons besoin d'un processus de coupe pour couper l'excédent de surépaisseur. Quatre, bridage. Après la découpe, la taille des bords de la carrosserie de la voiture est traitée par le processus de bridage et les bords verticaux sont généralement traités. Cinq, coup de poing. Les trous sur la housse de voiture sont traités lors du processus final lors de la conception, afin d'éviter la déformation et la distorsion du diamètre et de la forme du trou pendant le processus d'emboutissage profond. Les panneaux de carrosserie automobile font partie des pièces d’estampage présentant une difficulté technique élevée et des exigences strictes. En fonctionnement réel, le processus d'estampage doit être formulé de manière flexible en fonction des conditions et exigences spécifiques de l'organisme. Article précédent : Les canettes en métal estampé sont généralement divisées en canettes en trois parties et en canettes en deux parties