Quatre raisons pour lesquelles les vis et les boulons se cassent souvent

1. Couple de serrage excessif et force inégale lors du montage. Puisqu'il n'y a pas de clé dynamométrique stricte dans l'assemblage, le couple de serrage spécifique n'est pas bien compris, et plus il est serré, mieux c'est ; plus la postcombustion est utilisée longtemps pour fixer les boulons de bielle, le couple de serrage est trop important et dépasse le matériau du boulon. La limite d'élasticité amène les boulons de bielle à se déformer, les provoquant à se briser en raison d'un allongement excessif sous l'action de l'impact. charger. Il convient de souligner que les boulons de bielle doivent être serrés conformément à la norme. Ne pensez pas que plus la force est serrée et grande, mieux c'est.

2. Les bielles des moteurs diesel sont divisées en plusieurs niveaux. Lors de la maintenance, il convient de veiller à ne pas passer à des bielles de différents niveaux. Si le couvercle de bielle est négligé ou mal installé pendant l'entretien, la surface d'accouplement de la tête de bielle ne sera pas bien ajustée, ce qui entraînera le desserrage du couvercle de bielle pendant le fonctionnement du moteur et entraînera le boulon de bielle. casser. La grosse extrémité de la bielle du moteur diesel de la série WD615 est du type à coupe oblique et l'angle de biseau est de 45°. La surface de connexion du couvercle de bielle et la grande extrémité de la bielle adoptent une structure de positionnement en dents de scie à 60°. Cette structure a un ajustement serré, un positionnement précis, une structure fiable et compacte. spécialité. Si le couvercle de bielle est abîmé ou mal installé pendant l'entretien, cela entraînera inévitablement un mauvais positionnement des dentelures de la surface du joint, ce qui entraînera facilement le desserrage du couvercle de bielle pendant le travail du moteur et entraînera le boulon de bielle. casser. (Guide : Trois méthodes de calcul pour les boulons à haute résistance)

3. Lorsque le moteur diesel présente un défaut d'emballement ou que le piston brûle à mort dans le cylindre pendant le fonctionnement, le boulon de bielle est retiré. Si le moteur présente une panne incontrôlée pendant l'utilisation, une inspection complète du moteur doit être effectuée et il est préférable de remplacer le boulon de bielle ; si un certain cylindre présente une traction importante pendant le fonctionnement, la bielle doit également être remplacée lors du remplacement de l'ensemble piston du cylindre. Remplacement des boulons.

4. Des problèmes de matériaux, des défauts de traitement et des problèmes de processus de traitement thermique peuvent également provoquer la rupture des boulons de bielle pendant le fonctionnement du moteur.

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