Les entreprises de pièces et composants à capitaux étrangers entrent collectivement dans une nouvelle période de pointe d'investissement

Le marché automobile est entré dans une période de stabilité, mais les fabricants étrangers de pièces automobiles ont gagné beaucoup d'argent en Chine. Les géants internationaux des pièces automobiles, dont Bosch, Valeo, TRW et ZF, ont tous enregistré une croissance à deux chiffres du taux de croissance de leurs activités en Chine l'année dernière.

　　 est principalement la croissance de nouvelles affaires. Chen Yudong, Président de Bosch Chine, a analysé qu'en 2012, ses propres marques représentaient 66 % des activités de Bosch en Chine. En fait, avec la modernisation de l'industrie automobile nationale, les marques indépendantes sont entrées dans une période de transformation et de modernisation. Étant donné que les entreprises nationales de pièces détachées n'ont pas suivi le rythme de mise à niveau de leurs propres marques, dans le nouveau cycle de concurrence, les sociétés de pièces détachées en coentreprise engloutissent progressivement la sphère d'influence qui appartenait à l'origine aux pièces indépendantes. Le taux de croissance des TRW en Chine est beaucoup plus élevé que prévu en 1994. Il y a quelques jours, John Plant, président-directeur général de TRW, a déclaré aux journalistes qu'en raison du développement rapide des activités commerciales en Chine, TRW devait réaliser des investissements supplémentaires chaque année pour que le développement de l'entreprise sur le marché chinois entre dans un cercle vertueux. L'année dernière, les activités chinoises représentaient 15 % du chiffre d'affaires mondial de l'entreprise.

　　 Y compris Bosch et Valeo entrant collectivement dans la période d'expansion. Selon les journalistes, Bosch a atteint un taux de croissance annuel composé de 25% en Chine au cours des dix dernières années. Parmi eux, les ventes consolidées de Bosch en Chine pour la seule année 2012 ont atteint 41,7 milliards de yuans, soit 10 % de ses ventes mondiales. Aujourd'hui, la Chine est devenue le deuxième marché étranger de Bosch. Les performances de Valeo ne sont pas inférieures. L'année dernière, les ventes de Valeo en Chine ont dépassé les 10 milliards de RMB, soit 10 % du chiffre d'affaires du groupe. L'entreprise s'attend à ce que ce chiffre double d'ici 2015, lorsque la Chine deviendra son plus grand marché étranger.

　　 Parallèlement à cette forte croissance, les sociétés multinationales de composants sont entrées dans une nouvelle série de pics d'investissement. TRW prévoit d'investir plus de 200 millions de dollars sur le marché chinois cette année, dépassant ainsi l'investissement de TRW dans n'importe quel pays du monde. Bosch prévoit également de continuer à accroître ses investissements sur le marché chinois. Rien qu'en 2013, elle prévoit d'augmenter ses investissements d'environ 3 milliards de yuans dans la technologie automobile et le marché secondaire. Et ZF prévoit d'installer deux bases de production supplémentaires en Chine cette année. Les entreprises de pièces et composants à capitaux étrangers ont généralement une croissance à deux chiffres, s'appuyant principalement sur la mise à niveau des produits de marques indépendantes chinoises, et de plus en plus de modèles sont développés simultanément avec le monde. » a déclaré Chen Wenkai, PDG de Gasgoo.com. Par exemple, SAIC Roewe (Weibo) a établi dès le début sa position de voiture de milieu à haut de gamme. Elle partage des fournisseurs avec Shanghai Volkswagen et Shanghai GM dans la construction de son système de pièces détachées ; et FAW Hongqi H7, qui vise à développer le marché des voitures officielles haut de gamme, a Les intérieurs sont tous conçus et développés par les deux usines en coentreprise de Johnson Controls à Changchun, dans la province du Jilin.

　　 Avec l'aide de l'augmentation de la consommation chinoise de pièces et composants étrangers, tout en maintenant le marché des produits haut de gamme d'origine, les entreprises étrangères de pièces et composants développent également activement des produits à faible coût et se développent sur le marché bas de gamme. Un exemple évident est que les commandes de Valeo sur le marché chinois ont représenté 18 % de ses commandes totales l’année dernière, alors que les ventes ne représentaient que 10 % des ventes totales du groupe. La principale raison en est que sa valeur a diminué en Chine. Développer des produits rentables qui répondent aux besoins des marques indépendantes chinoises.

　　 C'est cette stratégie des géants des pièces détachées à capitaux étrangers qui leur a permis de pénétrer de plus en plus dans l'industrie automobile chinoise. Selon les informations du journaliste, outre la haute technologie et les technologies de base, les sociétés de pièces et composants à capitaux étrangers contrôlent actuellement plus de 90 % du marché dans des domaines clés tels que l'électronique automobile et les pièces de moteur. La proportion s'est également encore améliorée au cours de ce cycle de croissance. Cependant, les entreprises chinoises de pièces détachées indépendantes qui manquent de capacités indépendantes Ru0026D et de technologies de base ne peuvent utiliser que des ressources et une main-d'œuvre bon marché pour gagner des parts de marché.

　　 En fait, étant donné que les sociétés de pièces et composants à capitaux étrangers ont pris l'initiative de créer des entreprises nationales à grande échelle, il est très difficile pour les entreprises nationales de rattraper leur retard. Un cadre supérieur d'une entreprise de marque indépendante a déclaré un jour aux journalistes que si une certaine technologie est contrôlée par des capitaux étrangers, avant qu'il n'y ait des concurrents, les sociétés de pièces détachées étrangères maintiennent des bénéfices élevés, et une fois que les concurrents entrent, ils ont déjà réalisé des bénéfices élevés et les fournisseurs de pièces détachées avec des économies d'échelle ont répondu au défi en réduisant drastiquement les prix.

　　 Lors d'entretiens avec des journalistes, la plupart des fournisseurs de composants étrangers doivent admettre qu'à l'avenir, les fournisseurs de composants chinois locaux assumeront davantage le rôle de fournisseurs de second rang des entreprises de composants étrangères en Chine.

　　 Dong Jianping, secrétaire général adjoint de l'Association chinoise des constructeurs automobiles, a commenté ceci : Les fabricants nationaux de pièces automobiles n'ont pas fait de grands progrès en raison de l'explosion du marché automobile chinois. La principale raison est que les entreprises locales de pièces automobiles ne prêtent pas attention à l'investissement des forces techniques. De nombreuses entreprises considèrent le développement de technologies liées à l’automobile comme trop simple et facile. Il s'agit en fait d'un malentendu des fabricants locaux de pièces automobiles.