Caractéristiques d'emboutissage des pièces cylindriques d'emboutissage profond

Les pièces d'étirement sont largement utilisées et vous pouvez souvent les voir dans votre vie. Les fabricants de pièces sur dessin doivent comprendre les caractéristiques d’emboutissage des pièces sur dessin pendant le processus d’emboutissage afin de mieux contrôler la production. Les pièces de dessin cylindriques sont un type courant de pièces de dessin d'emboutissage de métal. Ensuite, Precision présentera les caractéristiques de dessin des pièces de dessin cylindriques inférieures. 1. Le coefficient d'étirement et le temps d'étirement de la pièce cylindrique étirée. Le coefficient d'étirement m fait référence au rapport entre le diamètre de la partie cylindrique (ou le diamètre du produit semi-fini) sur le diamètre de l'ébauche (ou du produit semi-fini) avant et après étirage. 2. Étirage partiel Les pièces d'emboutissage ne peuvent être embouties et formées qu'en une seule fois, et le coefficient d'emboutissage est le rapport du diamètre d de la partie cylindrique de la pièce d'emboutissage au diamètre D de l'ébauche. 3. Certaines pièces étirées doivent être embouties plusieurs fois avant d'être formées. Le facteur d'étirement peut être utilisé pour indiquer le degré de déformation du matériau lors de l'étirement. Plus la valeur du coefficient d'étirement m est faible, plus le degré de déformation est important. 4. Du point de vue de la réduction des coûts de production et de l'amélioration de l'efficacité économique, plus le nombre d'étirements est élevé, on espère que le coefficient d'étirement de chaque étirement pourra être réduit autant que possible. Cependant, plus la valeur de m est petite, plus le degré de déformation est élevé et plus la valeur de pmax est élevée. Lorsque m est réduit à une certaine valeur, la valeur pmax atteindra la résistance à la traction σb de la zone dangereuse, ce qui entraînera la rupture de la zone dangereuse. En emboutissage profond, le coefficient de traction correspondant à la condition selon laquelle la zone dangereuse se trouve au bord de la fissure de traction est appelé coefficient de traction ultime (ou limite inférieure du coefficient de traction) et est enregistré sous la forme mmin. La valeur du coefficient de traction ultime dépend de la limite supérieure de la contrainte de traction dans la zone de transmission de force de la paroi du cylindre et de la résistance de la partie dangereuse. Tout facteur susceptible de réduire la limite supérieure de la contrainte de traction dans la zone de transmission de force de la paroi du cylindre ou d'augmenter la résistance de la partie dangereuse contribuera à réduire le coefficient d'arrachement ultime. 5. Plus le taux de renforcement du matériau est élevé (plus le rapport σs/σb est petit, plus la valeur de n et D est grande), plus la valeur du coefficient de traction ultime est faible. Plus l'indice d'anisotropie d'épaisseur est grand, plus le coefficient d'étirement ultime est faible. [Recommandations associées] En savoir plus : Analyse des causes des rides sur la surface des pièces d'emboutissage. En savoir plus : Quels facteurs affectent la qualité des pièces d'emboutissage automobile. En savoir plus : Comment concevoir des pièces d'emboutissage