Description détaillée et caractéristiques des quatre types de roulements à joints

1. Roulement à joint à contact oblique

Les bagues intérieure et extérieure de type GAC-S sont en acier à roulement trempé, et la bague extérieure comporte des rainures d'huile et des trous d'huile. Il peut supporter une charge radiale et une charge axiale (combinée) dans une direction.

Deux roulements de joint de butée

La rondelle d'arbre et la bague de siège de type GX-S sont toutes deux en acier à roulement trempé ; l'anneau de siège a une rainure d'huile et un trou d'huile. Il peut résister à une charge axiale ou à une charge combinée dans une direction (à ce stade, sa valeur de charge radiale ne doit pas être supérieure à 0,5 fois la valeur de charge axiale).

Trois roulements de joint d'extrémité de tige

(1) Le type SI-E est un assemblage de roulement et d’extrémité de tige de type GE-E. L'extrémité de la tige est dotée de filetages internes et le matériau est de l'acier de construction au carbone ; il n'y a pas de rainure d'huile lubrifiante. Il peut supporter une charge radiale et une charge axiale inférieure ou égale à 0,2 fois la charge radiale dans n'importe quelle direction.

(2) Le type SA-E est un assemblage de roulement et d'extrémité de tige de type GE-E. L'extrémité de la tige a un filetage externe et le matériau est de l'acier de construction au carbone ; il n'y a pas de rainure d'huile lubrifiante et il peut supporter une charge radiale et une charge axiale inférieure ou égale à 0,2 fois la charge radiale dans n'importe quelle direction.

(3) Le type SI-ES est un assemblage de roulement et d'extrémité de tige de type GE-ES. L'extrémité de la tige est dotée de filetages internes et le matériau est de l'acier de construction au carbone ; il y a une rainure d'huile lubrifiante. Il peut supporter une charge radiale et une charge axiale inférieure ou égale à 0,2 fois la charge radiale dans n'importe quelle direction.

(4) Le type SA-ES est un assemblage de roulement et d'extrémité de tige de type GE-ES. L'extrémité de la tige a un filetage externe et le matériau est de l'acier de construction au carbone ; il y a une rainure d'huile lubrifiante. Il peut supporter une charge radiale et une charge axiale inférieure ou égale à 0,2 fois la charge radiale dans n'importe quelle direction.

(5) Extrémité de tige SIB-S avec filetage interne, le matériau est de l'acier de construction au carbone ; la bague intérieure est en acier à roulement trempé ; il y a une rainure d'huile lubrifiante. Il peut supporter une charge radiale et une charge axiale inférieure ou égale à 0,2 fois la charge radiale dans n'importe quelle direction.

(6) L'extrémité de tige SAB-S est dotée d'un filetage externe, le matériau est de l'acier de construction au carbone ; la bague intérieure est en acier à roulement trempé ; il y a une rainure d'huile lubrifiante. Il peut supporter une charge radiale et une charge axiale inférieure ou égale à 0,2 fois la charge radiale dans n'importe quelle direction.

(7) Le type SQ est un roulement à rotule et à rotule, l'extrémité de la tige est en acier de construction au carbone ; la rotule est en acier cémenté. Il peut supporter une charge radiale et une petite charge axiale dans n'importe quelle direction.

Quatre roulements à joint radial autolubrifiants

(1) Bagues extérieures extrudées GE-C et GE-T, la surface coulissante de la bague extérieure est en matériau composite de bronze fritté ; la bague intérieure est en acier à roulement trempé et la surface coulissante est plaquée de chrome dur. Limité aux roulements de petite taille. La bague extérieure est en acier à roulement et la surface coulissante est une couche de tissu PTFE ; la bague intérieure est en acier à roulement trempé et la surface coulissante est plaquée de chrome dur. Il peut supporter la charge dans la même direction et peut supporter la petite charge axiale dans n'importe quelle direction tout en supportant la charge radiale.

(2) La bague extérieure GE-CS-2Z est en acier à roulement, la surface coulissante est en matériau composite en bronze fritté ; la bague intérieure est en acier à roulement trempé, la surface coulissante est plaquée de chrome dur ; les deux côtés ont un cache-poussière. Il peut supporter la charge dans la même direction et peut supporter la petite charge axiale dans n'importe quelle direction tout en supportant la charge radiale.

(3) La bague extérieure GEEW-T est en acier à roulement, la surface coulissante est une couche de tissu PTFE ; la bague intérieure est en acier à roulement trempé et la surface coulissante est plaquée de chrome dur. Il peut supporter la charge dans la même direction et peut supporter la petite charge axiale dans n'importe quelle direction tout en supportant la charge radiale.

(4) La bague extérieure de type GE-F est en acier à roulement trempé, la surface coulissante est en plastique renforcé de fibre de verre avec du polytétrafluoroéthylène comme additif ; la bague intérieure est en acier à roulement trempé, la surface coulissante est plaquée de chrome dur.

Peut supporter des charges radiales modérées dans la même direction.

(5) La bague extérieure du GE-F2 est en plastique renforcé de fibres de verre et la surface coulissante est en plastique renforcé de fibres de verre avec du polytétrafluoroéthylène comme additif ; la bague intérieure est en acier à roulement trempé et la surface coulissante est plaquée de chrome dur. Il peut supporter des charges radiales modérées dans la même direction.

(6) La bague extérieure GE-FSA est en acier au carbone moyen et la surface coulissante est composée de disques en plastique renforcé de fibre de verre avec du polytétrafluoroéthylène comme additif, et est fixée sur la bague extérieure avec un dispositif de retenue ; la bague intérieure est en acier à roulement trempé. Utilisé pour les roulements de grande et très grande taille. Peut supporter de grandes charges radiales.

(7) La bague extérieure GE-FIH est en acier à roulement trempé ; la bague intérieure est en acier au carbone moyen et la surface coulissante est composée de disques en plastique renforcé de fibre de verre avec du polytétrafluoroéthylène comme additif, et est fixée dans la bague intérieure avec un dispositif de retenue sur l'anneau ; double demi-bague extérieure. Utilisé pour les roulements de grande et très grande taille. Peut supporter de grandes charges radiales