La taille de sertissage du terminal de voiture nécessite une explication

Exigences de taille de sertissage du terminal de voiture terminal de voiture | lecteurs de terminaux de connecteur, croyez-vous au terminal de bus pour avoir une certaine lecture cognitive de cet article, cet article présentera le terminal de voiture dans certaines exigences et questions nécessitant une attention particulière dans le processus de pression, le terminal de voiture sans la soudure sous pression appropriée sur le fil, le fera influencer les performances du connecteur. 1. La hauteur de sertissage des bornes est trop petite ou trop grande. La hauteur de sertissage des bornes de la première voiture se réfère à la zone de soudage sous pression du faisceau de câbles après le soudage sous pression. La hauteur de la section transversale peut garantir la stabilité du courant nominal du faisceau de câbles. assurer l’ordre normal de la représentation. S'il est trop petit, cela peut réduire le travail de la zone de sertissage du fil dans des conditions environnementales anormales, conduire à une pression sur le noyau du fil ou à la pression du support ; S'il est trop grand, l'écart de pression entre sera trop important et le noyau HuaXian et le support de terminal n'auront pas suffisamment de zone de contact entre le métal. La manière de résoudre est très simple, ajustez la hauteur de sertissage de la machine à sertir, le test de pression pour la première fois avec le curseur ou la hauteur de contrôle micrométrique dans les règles, de sorte que le terminal de la voiture et le fil se rencontrent dans la pression correcte. 2. L'isolation de la zone de soudage sous pression des bornes du moteur est trop grande ou trop petite et la diversité des espèces entre l'épaisseur des matériaux isolants, les fabricants de bornes de connecteurs automobiles ne prennent généralement pas de hauteur de pression à fournir au client. Si la pression du faisceau de câbles est trop faible, les niveaux de contrainte du noyau du fil réduiront les performances de libération des contraintes. Le contraire de la performance de libération du stress. Voici la meilleure façon d'utiliser la technologie IDT pour résoudre le problème. 3. Le mandarin lâche le faisceau de câbles du noyau est un facteur commun dans le processus de pression, c'est en fait une très bonne solution, tant que le noyau du fil est rassemblé en un faisceau, puis inséré dans le besoin de pression jusqu'au terminal de la voiture, c'est ok. Parfois, l'âme du fil sort au cours du processus, il vous suffit alors de placer le soudage sous pression terminal sur le fil. 4. Longueur de dénudage des fils trop courte pour les bornes de bus en cours de soudage sous pression, les mots de dénudage des fils trop courts exerceront une pression après avoir tiré une force dans un boîtier de qualité inférieure, le terminal et le fil ont une zone de contact moins directe, ne peuvent pas être cachés dans le faisceau, cette fois nous devons augmenter la longueur du dénudage des fils afin d'atteindre la valeur terminale de la voiture lors du sertissage. 5. Zone de soudage sous pression insert de noyau de fil trop profond longueur d'insertion de noyau de fil trop profonde plus longue que la zone de transition peut conduire à trois facteurs de défaillance. Il y en a deux en raison de la zone de pression réduite du noyau du fil, de la zone de contact, ce qui entraîne une réduction du courant nominal et de la force de tréfilage du fil, de la plage de sertissage des bornes et des fils n'est pas si forte et ne conduit pas l'électricité. Le troisième concerne les connecteurs automobiles et le contact des bornes se produit. Trop profondément pour que la tête de borne touche le faisceau de câbles, cela gênera la position de courbure de la fiche du connecteur incomplète ou la prise. C'est ce qu'on appelle une collision de connecteur de terminal. Dans des cas particuliers, même si l'histoire du terminal automobile est entièrement en place, elle sera retirée de la coque arrière. Pour résoudre ce problème, l'utilisation d'un noyau en ligne est insérée dans la zone de soudage sous pression terminale sans qu'il soit nécessaire de trop l'enfoncer au-dessus de la zone de transition, ou la longueur de la peau s'arrête simplement au niveau de la zone de transition. 6. Le sertissage des bornes après la pression de flexion est réglé lorsque la pression est trop importante, ce qui entraînerait une courbure des bornes de la voiture, ce qui permettrait aux bornes dans les coques, difficiles à insérer, d'améliorer également les risques de collision des bornes. Cela pourrait être très bien de résoudre ce problème. Juste sur la machine à sertir, la valeur de pression sera et convient au numérique. 7. La pression sur cela produit un problème très important, c'est l'endommagement de la zone de transition du terminal, alors soyez très prudent dans le processus de débogage, de sertissage de la machine, du faisceau de câbles, l'emplacement du terminal de bus est bon pour déboguer, en cas de travail apparaît dans le perte inutile. Vous voulez en savoir plus sur le contenu du terminal de bus, pouvez vous concentrer sur la section d'actualités automobiles de précision du terminal de connaissances