Décrivez brièvement la raison pour laquelle le boulon de bielle est facile à casser

Les moteurs diesel sont des moteurs diesel à haute résistance et les bielles sont soumises à une charge d'impact plus importante, beaucoup plus importante que les moteurs diesel ordinaires. L'utilisation répétée des boulons de bielle peut facilement provoquer une casse, endommager le bloc-cylindres du moteur et entraîner la mise au rebut du moteur. Bien que certaines unités aient remplacé les boulons de bielle, elles ont également subi des ruptures de rupture. Certains moteurs ont soudainement cassé les boulons de bielle pendant le fonctionnement.

　　 Les boulons de bielle du moteur diesel sont à usage unique et ne peuvent pas être réutilisés. Si les boulons de bielle sont utilisés à plusieurs reprises, les boulons seront allongés en raison de la force importante, ce qui fera facilement rouler et brûler la bague en raison d'une force de serrage insuffisante des boulons. Dans le même temps, en raison d'une force de serrage insuffisante, l'écart d'adaptation entre le coussinet et le tourillon de vilebrequin est augmenté, ce qui entraîne une faible pression d'huile, provoquant une usure excessive du coussinet et provoquant un accident de brûlure du coussinet.

　　Précautions (Guide : étapes d'installation des inserts filetés et comment utiliser les outils)

　　①Chaque fois que vous parcourez 12 000 km pour un entretien secondaire, vous devez démonter le carter d'huile moteur et vérifier l'utilisation du coussinet de roulement du moteur. Si vous constatez que l'écart entre les différents coussinets est trop grand, vous devez le remplacer. Le remplacement doit également remplacer le boulon de bielle. Si vous constatez que le moteur tourne de manière instable ou émet un bruit anormal pendant le fonctionnement normal, vous devez vous arrêter et vérifier à temps.

　　② Lors de chaque réparation, les boulons de bielle nouvellement remplacés doivent être inspectés. Faites attention s'il y a des fissures ou des bosses sur la tête du boulon, la partie de guidage et les filetages. Si la forme du fil et le pas du fil sont anormaux. Ne l’utilisez absolument pas.

　　③Lors de l'assemblage du couvercle de bielle, utilisez une clé dynamométrique pour le serrer conformément à la norme spécifiée afin d'éviter un couple excessif ou faible.

　　④Sélectionnez les boulons de bielle produits par l'usine de support.

Analyse de la cause de la panne:

　　① Le couple de serrage lors du montage est trop important et la force est inégale. Puisqu'il n'y a pas de clé dynamométrique strictement adaptée dans l'assemblage, le couple de serrage spécifique n'est pas bien compris, et plus il est serré, mieux c'est ; plus la postcombustion est utilisée longtemps pour fixer les boulons de bielle, le couple de serrage est trop important et dépasse le matériau du boulon. La limite d'élasticité provoque une déformation du boulon de bielle, provoquant sa rupture en raison d'un allongement excessif sous l'action d'une charge d'impact. . Il convient de souligner que les boulons de bielle doivent être serrés conformément à la norme. Il ne faut pas considérer que plus la résistance est serrée et grande, mieux c'est.

　　② Les bielles des moteurs diesel sont divisées en plusieurs niveaux. Lors de la maintenance, il convient de veiller à ne pas passer à des bielles de différents niveaux. Si le couvercle de bielle est négligé ou mal installé pendant l'entretien, la surface d'accouplement de la tête de bielle ne sera pas bien ajustée, ce qui entraînera le desserrage du couvercle de bielle pendant le fonctionnement du moteur et le boulon de bielle. casser. La grosse extrémité de la bielle du moteur diesel de la série WD615 est du type à coupe oblique avec un angle de biseau de 45°. La surface de connexion du couvercle de bielle et la grande extrémité de la bielle adoptent une structure de positionnement en dents de scie à 60°. Cette structure a un ajustement serré, un positionnement précis, une structure fiable et compacte. spécialité. Si le couvercle de bielle est abîmé ou mal installé pendant l'entretien, cela entraînera inévitablement un mauvais positionnement des dentelures de la surface du joint, ce qui entraînera facilement le desserrage du couvercle de bielle pendant le travail du moteur et entraînera le boulon de bielle. casser.

　　③Le moteur diesel présente un défaut d'emballement ou le piston brûle à mort dans le cylindre pendant le fonctionnement et le boulon de bielle est retiré. Si le moteur présente une panne incontrôlable pendant l'utilisation, une inspection complète du moteur doit être effectuée et il est préférable de remplacer les boulons de bielle ; si un certain cylindre a été fortement tiré pendant le fonctionnement, la bielle doit également être remplacée lors du remplacement de l'ensemble cylindre-piston Remplacement du boulon.

　　④Des problèmes de matériaux, des défauts de traitement et des problèmes de processus de traitement thermique peuvent également provoquer la rupture des boulons de bielle pendant le fonctionnement du moteur.

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