Pièces de moteur automobile Analyser le rôle des soupapes et des ressorts de soupapes

Tout le monde sait que le moteur génère de l'énergie en aspirant l'air et le carburant mélangés et en entrant dans le cylindre du moteur pour brûler et exploser, puis évacuer les gaz d'échappement brûlés. Le mécanisme qui contrôle l’admission et l’échappement d’un moteur à quatre temps est la soupape.

La soupape est l’une des pièces les plus importantes à l’intérieur du moteur. La soupape est divisée en soupape d'admission et soupape d'échappement. Son apparence ressemble à la forme d’une corne. La soupape d'admission est responsable du contrôle de l'air entrant dans le collecteur d'admission et du mélange de carburant (l'injection directe dans le cylindre consiste à fournir du carburant dans le cylindre), et la soupape d'échappement est responsable des gaz d'échappement après combustion dans le cylindre. Contrôle extérieur. Le moteur précédent n'avait qu'une seule soupape d'admission et une soupape d'échappement par cylindre. Cette conception était plus simple et moins coûteuse, et la réponse du véhicule à basse vitesse était bonne, mais son efficacité était médiocre à haute vitesse. Plus tard, afin d'améliorer l'efficacité de l'admission et de l'échappement, pour les performances du véhicule, la plupart des moteurs actuels utilisent des conceptions multisoupapes. La conception la plus courante est la conception à 4 soupapes par cylindre. En prenant comme exemple un moteur à quatre cylindres, 4 soupapes par cylindre et quatre cylindres équivalent à 16 soupapes. 16V vu dans les magazines ou sur Internet.

L'action de la soupape est d'entraîner l'arbre à cames à travers la courroie ou la chaîne métallique reliée à l'arbre à cames par le vilebrequin, puis la partie saillante de l'arbre à cames pousse la soupape à s'ouvrir vers le bas pour effectuer l'action d'admission et d'échappement. Quant à l'action de fermeture, elle relève de la responsabilité du ressort de soupape. De nos jours, la plupart des ressorts de soupapes sont des ressorts cylindriques en spirale. Sa fonction est de ramener rapidement la vanne ouverte en position fermée en s'appuyant sur la tension du ressort, et d'empêcher la vanne de générer un espace dû à la force d'inertie pendant le mouvement du moteur, garantissant ainsi que lorsque la vanne est fermée, elle peut s'adapte parfaitement et empêche également la valve de sauter et d'endommager le joint lorsqu'elle vibre.

Étant donné que la soupape et le ressort de soupape doivent fonctionner dans des environnements difficiles et difficiles, en particulier la soupape est directement en contact avec du gaz à haute température, le matériau doit avoir une rigidité et une résistance à la chaleur suffisantes. Les vannes d'aujourd'hui sont principalement fabriquées en alliage spécial résistant à la chaleur durci par brûlage JISSUH3, en acier allié de haute qualité résistant à la chaleur JISSUH36 (21-4N), en acier allié cobalt-chrome-tungstène STELLITE et d'autres matériaux. Les ressorts de soupape sont principalement constitués de fil d'acier au chrome-vanadium au carbone moyen ou de fil d'acier au chrome-silicium, de sorte que le ressort ait une rigidité et une résistance à la fatigue suffisantes pour résister à des charges de compression fréquentes et maintenir une élasticité appropriée.