Analyser le phénomène de fuite d'huile dans le joint d'huile de pompe à engrenages et sa méthode de contrôle

1. L’impact de la qualité de fabrication des composants

　　 (1) La qualité du joint d'huile.

　　 Si la géométrie de la lèvre du joint d'étanchéité n'est pas qualifiée, le ressort de serrage est trop lâche, etc., provoquant une fuite d'air lors du test d'étanchéité à l'air, et la pompe à engrenages est installée dans le moteur principal pour souffler l'huile. À ce stade, le joint d'huile doit être remplacé et le matériau et la géométrie doivent être inspectés (l'écart de qualité entre les joints d'huile nationaux et les joints d'huile avancés étrangers est grand).

　　 (2) Traitement et assemblage de pompes à engrenages.

　　 S'il y a un problème avec le traitement et l'assemblage de la pompe à engrenages, le centre de rotation de l'arbre d'engrenage n'est pas concentrique à la butée du couvercle avant, ce qui entraînera une usure inégale du joint d'huile. À ce stade, vérifiez la symétrie et le déplacement du trou de roulement du couvercle avant par rapport au trou de goupille, ainsi que la coaxialité du joint d'huile squelette par rapport au trou de roulement.

　　 (3) Matériau de la bague d'étanchéité et qualité de traitement.

　　 Si ce problème existe, la bague d'étanchéité sera fissurée et rayée, ce qui entraînera une faiblesse, voire une défaillance du joint secondaire. L'huile sous pression pénètre dans le joint d'huile squelette (canal basse pression) et le joint d'huile s'envole. À ce stade, la qualité du matériau et du traitement de la bague d’étanchéité doit être vérifiée.

　　 (4) Qualité de traitement de la pompe à vitesse variable.

　　 Les informations de retour obtenues auprès du constructeur OEM montrent que le problème de fuite d'huile du joint d'huile de la pompe à engrenages assemblé avec la pompe à vitesse variable est plus grave, de sorte que la qualité de traitement de la pompe à vitesse variable a également un plus grand impact sur les fuites d'huile. La pompe à vitesse variable est installée sur l'arbre de sortie de la boîte de vitesses, et la pompe à engrenages est installée sur l'arbre de sortie de la transmission grâce au positionnement de la butée de la pompe à vitesse variable. Si l'extrémité d'arrêt de la pompe à vitesse variable fait face au hors tolérance (perpendiculaire) du centre de rotation de l'engrenage, le centre de rotation de l'arbre de transmission et le centre du joint d'huile ne coïncideront pas et affecteront le joint. . Au cours du traitement de la pompe à vitesse variable et de la production d'essais, vérifiez la concentricité du centre de rotation par rapport à la butée et le faux-rond de la face d'extrémité de la butée.

　　 (5) Le passage de retour d'huile du couvercle avant entre le joint d'huile squelette et la bague d'étanchéité de la pompe à engrenages CBG n'est pas débloqué, provoquant une augmentation de la pression ici, perforant ainsi le joint d'huile squelette. Après amélioration ici, le phénomène de fuite d'huile de la pompe a été considérablement amélioré.

　　2. L'influence de la pompe à engrenages et de la qualité de l'installation du moteur principal

　　 (1) La coaxialité de la pompe à engrenages et de l'hôte doit être inférieure à 0,05.

　　Habituellement, la pompe de travail est installée dans la pompe à vitesse variable et la pompe à vitesse variable est installée dans la boîte de vitesses. Si l'extrémité de la boîte de vitesses ou de la pompe à vitesse variable fait face au centre de rotation hors tolérance de l'arbre cannelé, une erreur cumulative se formera, ce qui amènera la pompe à engrenages à supporter des forces radiales sous une rotation à grande vitesse, ce qui fait sauter les joints d'huile.

　　 (2) Si le jeu d'installation entre les composants est raisonnable.

　　 Le robinet extérieur de la pompe à engrenages et la cannelure intérieure de la pompe à vitesse variable, la cannelure extérieure de la pompe à engrenages et la cannelure intérieure de l'arbre cannelé de la boîte de vitesses, que le jeu entre les deux soit raisonnable ou non, ont tous un impact sur le soufflage d'huile de la pompe à engrenages. Étant donné que les cannelures intérieures et extérieures appartiennent à la pièce de positionnement, le jeu correspondant ne doit pas être trop grand ; les cannelures intérieures et extérieures appartiennent à la pièce de transmission et le jeu correspondant ne doit pas être trop petit pour éliminer les interférences.

　　 (3) Le flux d'huile de la pompe à engrenages est également lié à ses cannelures et à ses clavettes roulantes.

　　 En raison de la courte longueur de contact efficace entre la cannelure de l'arbre de la pompe à engrenages et la cannelure intérieure de l'arbre de sortie de la boîte de vitesses, et du fait que le couple transmis par la pompe à engrenages est relativement important lorsque la pompe à engrenages fonctionne, la cannelure supporte un couple important et il est écrasé et usé voire roulé. Il génère une chaleur énorme, ce qui provoque des brûlures et un vieillissement de la lèvre en caoutchouc du joint d'huile squelette, et des fuites d'huile se produisent. Il est recommandé que l'OEM vérifie la résistance de l'extension cannelée de l'arbre de la pompe à engrenages lors de la sélection de la pompe à engrenages afin de garantir une longueur de contact efficace suffisante.

　　3. L'influence de l'huile hydraulique

　　 (1) La propreté de l'huile hydraulique est trop mauvaise et les particules de pollution sont grosses. Le sable collant et les scories de soudage présents dans diverses vannes de commande hydrauliques et canalisations sont également l'une des causes de pollution.

　　Étant donné que l'écart entre le diamètre de l'arbre de transmission et le trou intérieur de la bague d'étanchéité est très petit, les plus grosses particules solides contenues dans l'huile y pénètrent, provoquant l'usure, les rayures ou la rotation du trou intérieur de la bague d'étanchéité avec l'arbre. , provoquant l'entrée de l'huile sous pression du joint secondaire. La zone basse pression (le joint d'huile du cadre) provoque la rupture du joint d'huile. À ce stade, filtrez ou remplacez par une nouvelle huile hydraulique anti-usure.

　　 (2) Une fois que la viscosité de l’huile hydraulique diminue et se détériore, l’huile devient plus fluide. Sous l'état de haute pression de la pompe à engrenages, les fuites à travers l'espace du joint secondaire augmentent. Puisqu'il est trop tard pour restituer l'huile, la pression dans la zone basse pression augmentera, ce qui affectera l'usure des joints d'huile. Il est recommandé de tester l'huile régulièrement et d'utiliser de l'huile hydraulique anti-usure.

　　 (3) Lorsque le moteur principal a fonctionné sous une forte charge pendant trop longtemps et que le niveau d'huile du réservoir de carburant est bas, la température de l'huile peut atteindre 100 °C, ce qui rend l'huile plus fluide et la lèvre du joint d'huile squelette se détériore. l'âge, ce qui entraînera des fuites d'huile ; doit être régulier. Vérifiez le niveau de liquide du réservoir d'huile pour éviter une température d'huile excessive.